牵引车并不适合所有人。作为旨在尽可能快地沿着地带行驶的机器，它们是专门制造的，需要付出汗水和大量金钱。这意味着他们中很少有人成功，然后被拒绝获得他们本应擅长的东西。然而，这正是这辆1965年福特猎鹰四分之一英里赛车所发生的事情。

猎鹰是美洲大陆上寿命很短的汽车。它是福特于1959年推出的第一款来自底特律的紧凑型汽车，这应该确保它取得了某种成功。事实证明它没有，仅仅十一年后，即1970年，该模型就停产了。

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在上市期间，Falcon分为三代，每一代都提供相当广泛的车身样式和发动机选择。由于与当时的许多其他福特车型相关，它与它们共享许多组件。

即使它在当时并没有受到太大的打击，但猎鹰与Ranchero等公司之间的联系、Comet或后来与Mustang本身一起使用，应该使它成为定制商店的可靠选择，以及收藏家的最爱。不管出于什么原因，这也没有发生，所以猎鹰不一定是我们在这一领域经常遇到的汽车类型。

不过，有几辆备受瞩目的猎鹰在全国各地进行拉力跑道，而我们这里的猎鹰曾经是其中之一。我说“一次”是因为尽管这辆车装备得当而且非常愿意跑四分之一英里，但在过去十年里它很少这样做，而且在过去三年里根本没有。

我们没有被具体告知为什么会这样，但如果你仔细观察引擎盖下，就会发现一个可能的解释：猎鹰没有引擎，只有一个非常冷和闪亮的舱室。我们不知道拖拉车以前装的是什么动力装置，但我们被告知它现在的设置方式可以接收福特460ci大缸体和SuperGlide变速箱。

或者人们可以选择更大的东西，因为绝对巨大的引擎盖勺似乎已经准备好冷却人们想要安装在那里的任何东西。毕竟，该车的车身位于由宾夕法尼亚州的EdQuayRaceCars组装的拖曳式底盘上。我所说的变种是指它已通过NHRA认证，达到7.50秒!

几乎所有车辆的原始车身面板都已更换。除了车顶、后四分之一面板和车门外，其他一切都用玻璃纤维重新制作，以减轻重量。门，即使它们仍然是钢制的，也比原来的门更轻，从而有助于实现这一点。如果需要，它们也可以被移除，而汽车上的玻璃窗现在由Lexan制成，也是一种减轻重量的方法。

通过这些变化节省下来的体重是在其他地方增加的体重。与公路猎鹰不同，这只猎鹰配备了拖曳所期望的所有花里胡哨的东西车。这包括行李箱盖上的铝制扰流板、后部防止机头起飞的前轮离地杆，当然还有赛车手安全停车所需的降落伞。

从视觉上看，这辆车是纯种赛车，红色、粉红色、黄色和其他一些颜色在车身上发挥作用，带有适当的赛车标记，包括刻在车门上的汽车名称：TheFlyingFalcon。

与地面的连接是通过包裹在MickeyThompson轮胎中的15英寸Weld车轮实现的。在他们身后，有一个独立的悬架系统，还有马克威廉姆斯提供的制动硬件。

不要指望内饰上的比赛准备设置会有所不同。得益于2英寸的印章，车顶更靠近驾驶员的头部，那里只有一个座椅，并受到防滚架和网的适当保护。机舱内到处都是仪表、刻度盘和开关，将定制的铝制仪表板变成视觉超载。

我们没有这辆福特猎鹰的确切赛车历史，但很明显，它在短短几秒钟内快速行驶并不陌生。很长一段时间没有出现在变装场景中，它正在寻求重新出现，前提是有人愿意支付大笔费用。

FlyingFalcon目前在宾夕法尼亚经销商ClassicAutoMall挂牌出售，要价28,500美元。乍一看，这一点也不差，但请记住，这辆牵引车在那个巨大的勺子下没有引擎。