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可展开的支撑脚可以将汽车抬离地面，从而更容易更换车轮和轮胎，而不会损坏车身。在向美国专利商标局提交的一项新专利中，CarBuzz了解到法拉利正在开发一种系统，该系统将使未来的公路超级跑车能够通过每个角落的内置千斤顶系统将自己抬离地面。本发明直接从赛车运动中汲取灵感，许多赛车，特别是基于量产车的系列赛车，都配备了气动千斤顶系统，每个车轮上都有一个独立的支架。

在赛车运动中，这些系统使用加压空气举起汽车并相对突然地释放它以再次放下汽车，以平稳性和舒适性换取速度和效率。此外，赛车为了准备好比赛而减掉了数百磅，因此在进站期间增加一点额外的重量以赢得一些时间是值得的。

这样的系统对于公路车来说显然是不切实际的，但法拉利表示其现有的悬架系统已经具备了大部分必要的组件。

法拉利的文件特别指出，该发明“制造起来相对简单且具有成本效益，因为具有可变几何形状的悬架和相应的执行器装置已经存在[...]因此只需添加支撑脚即可。”为FerrariPurosangue开发的创新Multimatic悬架让人想起，但千斤顶支架也可以集成到其他高度可调的悬架系统中。

法拉利还提供了可移动的轮拱。在赛车上，悬架非常坚硬，拱形设计是为了应对因跑过路缘而突然快速转动的车轮。在公路车上，要考虑的因素远不止速度那么简单，突然掉车会造成损坏。突然掉落或拆卸车轮造成的损坏似乎不太可能，但法拉利似乎过于谨慎。考虑到F1的发展情况，我们也会在新的电子系统中建立一个故障保护装置。

该专利还提到，将在汽车下方安装一个传感器(带有一个可移动的挡板，以防止道路皮疹、灰尘和水造成的损坏)，以确保升降系统安全展开。

有趣的是，法拉利-没有提及它正在做什么-表示这个想法来自于开发一种更舒适的进出方式的愿望，这可能会产生一种新型的门和铰链，使其“有可能获得卓越的乘客舱的可达性。”

话虽这么说，制造商意识到许多其他优势。例如，它指出更换车轮和轮胎更容易，特别是当它的汽车按预期使用时——在赛道上。

对于车库太大而无法让每辆汽车正常行驶的富有收藏家类型，该专利还提到该系统可用于保持轮胎的形状。将车辆从昂贵的橡胶中取出并保持圆形形状对于极其富有的人来说似乎是轻浮的。尽管如此，步行到您收藏的任何一辆车并知道它随时可以上路还是很不错的。

根据该专利的措辞及其众多优势，我们将投资于这项技术以最小的变化(如果有的话)尽快进入市场。