虽然一些奢侈品牌质疑插电式混合动力汽车的必要性，但奥迪将在年中通过2023奥迪Q555TFSIe将PHEV重新引入其澳大利亚阵容。

自2019年以来在欧洲上市的混合动力中型豪华SUV是奥迪有史以来最强大的Q5。

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但55TFSIe也将成为该系列中仅次于SQ5高性能涡轮增压柴油机的第二贵车型，旅行车的售价为102,900美元，Sportback的售价为110,200美元(均加上上路费用)。

奥迪Q555TFSIe将配备195kW/370Nm2.0升四缸涡轮汽油发动机，搭配七速双离合自动变速箱，集成了105kW/350Nm电动机，可提供270kW和500Nm的组合输出.

奥迪q5phev01

Q555TFSIe通过采用Ultra技术的quattro全轮驱动驱动，这意味着它仅在正统驾驶条件下以前驱模式运行以节省燃油。

14.4kWh(净)锂离子电池声称的电力续航里程为旅行车55公里和Sportback53公里。声称的油耗为2.0L/100km(WLTP)。它可以在高达7.2kW的交流电下充电，大约2.5小时即可充满电。

声称的0-100公里/小时加速时间为5.3秒，使其成为仅次于251kW/700NmSQ5的第二快加速Q5，后者在5.1秒内达到该速度。PHEV最高时速为239km/h，EV最高时速为135km/h。

Q555TFSIe将成为奥迪澳大利亚今年与纯电动e-tronGT(和RS)和Q8e-tron一起推出的三款插电式车型之一。

在澳大利亚，电动汽车销量一直以丰田混合动力车为主，而以特斯拉为首的纯电动汽车在2022年取得了突破，销量达33,410辆。但PHEV销量低迷，销量仅为5937辆。

因此，包括梅赛德斯-奔驰在内的一些品牌正专注于电动汽车而非插电式混合动力汽车。沃尔沃还从其XC40系列中删除了插电式变体。

联邦政府针对插电式汽车的新FBT激励措施也有针对PHEV的2025年日落条款。在此之后，折扣将仅适用于纯电动汽车。

但一些奢侈品牌正在推动插件化。Q5PHEV目前的竞争对手包括BMWX3、RangeRoverEvoque和VolvoXC60。新款吉普大切诺基和即将推出的马自达CX-90也将提供插电式油电混合动力。

奥迪澳大利亚公司的产品规划主管PeterStrudwicke向carsales解释了为什么PHEV值得追求。

“我们不认为它[55TFSIe]曾经是我们最畅销的Q5变体，但对于一些客户来说，这是他们唯一会购买的，”他坚持说。

“在过去的六个月里——尤其是自[联邦政府]政府更迭以来——对你插电的车辆的查询量大幅增加。

“我们的经销商不断问我们‘我们什么时候才能买到采用混合动力技术的车辆?’所以肯定有某种类型的客户的需求。

“如果你看看我们对Q5的定位，就会发现在该细分市场中，插电式汽车仍然有很多活动。虽然他们没有生产成千上万辆汽车，但他们在该领域的销量非常可观。”

这是奥迪继2015-16款A3e-tron和2017-18款Q7e-tron之后在澳大利亚销售的第三款PHEV。

这些车辆是奥迪迈向电气化道路的第一步。但Q555TFSIe将在e-tronEV在当地推出近三年后来到澳大利亚。

标准Q5PHEV外部设备将包括S线装饰、20英寸合金轮毂、全景天窗、隐私玻璃和红色制动卡钳。

内饰亮点包括真皮内饰、带加热和记忆功能的运动型前排座椅、三区气候控制、彩色环境照明、照明门槛、无线AndroidAuto和AppleCarPlay连接、10扬声器180瓦音响系统和connectplus互联网服务。

奥迪确认的驾驶员辅助功能包括带交通拥堵辅助的自适应巡航控制、转向辅助、360度摄像头和停车辅助。

Sportback独有的功能包括MatrixLED大灯、Sline内饰和带有钻石缝线的Nappa皮革饰边。车顶护栏是可选的。