顶级设计师排除了BMWX7皮卡的生产版本，认为ute细分市场不值得追逐BMW设计总监AdrianvanHooydonk最终排除了BMWX7皮卡概念的生产版本，声称ute与德国声望品牌不兼容。

vanHooydonk在接受BMWblog采访时表示，像2019款BMWX7皮卡这样的ute“并不明显适合BMW品牌”，并补充道：“我们不必追随正在发生的每一种趋势。”

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在现代SantaCruz和福特Maverick最近在美国大获成功后，BMW的设计主管被问及这个已有四年历史的BMW概念车。

事实证明，福特F-150Lightning和RivianR1T等全电动皮卡也很受买家欢迎。

缺少皮卡可能代价高昂，因为上个月竞争对手奥迪展示了其新的奥迪Activesphere概念，该概念设想了一款纯电动双门轿跑车，只需按一下按钮即可变成一辆ute。

但宝马的老板仍然对汽车制造商的产品计划中缺乏提速感到担忧。

vanHooydonk说：“如果我们进入一个细分市场，那么我们希望长期进入该领域，”尽管他确实承认这个曾经不起眼的公用事业的快速发展。

“有趣的是，皮卡车变得越来越复杂。电动传动系统即将问世。当然，价格也在上涨。他们也变得更加精致。

“所以这些都是有趣的发展，但我们没有必要立即投入其中，因为当然，它也必须有点可信，对宝马品牌来说也是真实的。”

BMWX7ute概念车是由该公司摩托车部门的12名学徒一次性创建的。

用气斧攻击旗舰X7SUV，该团队在10多个月的时间里创造了一个相当大的柚木和碳纤维衬里负载床。

引擎盖下是标准车型的3.0升涡轮增压直列六缸发动机，可产生250kW/450Nm的功率，并配备八速自动变速箱和全轮驱动。

X7ute的重量比全尺寸SUV轻了令人难以置信的200公斤，配备了一个像样的1400毫米长床，可以通过降低后尾门将其延长至2000毫米。

这意味着它能够承载一辆大型BMWF850GSTouring自行车，而其定制的可调节后悬架增强了有效载荷以应对更高的负载。