编辑/ 张 南

设计/ 师 超

(资料图)

5 月 4 日，意大利 A 设计大奖赛公布 2022-2023 年度完整获奖名单。吉利 " 银河之光 " 从 6w+ 参赛作品中脱颖而出，斩获 " 车辆，交通和运输设计 " 类别最高奖项——铂金奖。

意大利 A 设计大奖赛被称为 " 欧洲设计届奥斯卡 "，铂金奖获奖率仅为 1%。吉利银河之光的捧杯，代表原创的 " 中国味 " 设计在全球舞台获得认可。赞许与肯定的背后，是造车者吉利 37 年的坚持，也离不开吉利设计的持续进化。

2021 年，吉利发布了 " 智能吉利 2025" 战略，推动吉利加速向智能时代转型，打造成为科技引领型全球汽车企业，构建吉利在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系，引领中国品牌进入智能移动终端时代。

汽车行业正在经历格局重塑，而中国汽车也正在走向新篇章。新战略，新形象，新产品，是吉利对这个时代机遇的最好回应。中国已经在智能化和电动化领域走在全球前列，中国汽车设计也需要跟上步伐。

在吉利汽车集团副总裁陈政的主导下，吉利汽车从 " 很中华、不传统、更快乐 " 的角度切入，以中国汽车设计新范式，建构出一套中国式出行创新设计的新标准。

在陈政看来，中国拥有最广阔的新能源市场，也拥最挑剔的新一代高感知用户。在 " 既要、又要、还要 " 的苛刻要求下，中国汽车设计已经进化出了超前于世界的设计新范式。

在这样的大背景下，吉利设计交出了 " 涟漪美学 " 的新时代答卷。陈政指出，设计与品牌之间，有一种 " 涟漪效应 "，设计贯穿品牌建设的全周期，并促进品牌向新发展战略的形成。

新旧汽车切换赛道，中国汽车迎来了百年一遇的机会，每位身在其中者都感受到了时代的感召，陈政也不例外。

为了用设计驱动中国汽车产业持续进化，陈政经过很久的思考、探索、打磨，总结出汽车设计的 " 演化论 "：

第一要素：从能卷，到会 " 卷 "。

第二要素：未来设计师的终极形态是要成为 " 产品经理 "。

第三要素：设计要懂品牌，更驱动品牌。

第四要素：设计师要把迭代速度变成一种能力。

" 我们正身处惊天巨变的前夜，纵使环境复杂，设计，永远是我们唤醒对未来期待的一剂良药，不要温和地走进那个良夜，吉利设计正开辟出一个全新的中国电动车设计新范式，迎接挑战，创造机遇，不负时代。"

当中国汽车已经在新的时代演化成了一种全新的物种，陈政说，"Made in China 正在变为 Designed in China，中国设计时机已到。"

以下是陈政的演讲实录：

大家下午好，我是吉利汽车陈政，感谢贾可博士和蓝皮书论坛的邀请。15 届蓝皮书，15 个主题，这 15 个主题的背后是中国汽车从被动应变，到从容自信的转变，是整个行业 " 不负梦想 " 的共同信念。

蓝皮书论坛，正在记录着近代中国汽车产业的 " 演化之战 "。2015 年新四化是这场战役的第一个分水岭，而新的历史起点，很可能就在今年。

就拿吉利来说，吉利创业 37 年是中国汽车产业自信演化的最好缩影。奋斗者从不辜负时代，这些年，中国经济飞速发展、国力强盛，2017 年，中国汽车销量达到 2888 万辆。2022 年，中国汽车总出口量已经超过了 300 万辆，跃居全球第二。

今年的上海车展，我们见证了这场新旧时代的产业交锋，已经打响。站在中国汽车历史机运转折的交汇点，不负时代，不负中国汽车发展机遇就是我们这代汽车人共同的使命。

展望未来，如何用设计驱动中国汽车产业持续进化？我们经过很久的思考、探索、打磨，总结出汽车设计的 " 演化论 "。

" 卷 " 是好事情，设计师当然要卷起来。这里说的 " 卷 "，不是在呼吁拼加班时长。

你无法在制造问题的同一层面解决问题。低维度的卷，无法解决高维度问题，因此必须升维到对经济、对社会、对科技、对一切宏观趋势，建立起系统的 " 觉知力 "，这些才是影响设计演化的源头。

设计是宏观经济与社会环境的外在投射。过去 100 年来，汽车设计经历过 5 轮进化。工业起步，功能大于设计；技术同质，设计大于功能；经济繁荣，造型夸张；经济走下坡，设计会变得更加实用。设计演化背后看不见的推手，其实是时代在更替。

疫情过后，2023 年就是新的历史机遇点。我们都是新时代的开创者，突破旧有的舒适圈，提高对宏观世界的觉知，才能创造出领先于时代的好设计、好产品，也才能架构起中国设计 " 全新的话语体系 "。

设计演化论，第二要素：未来设计师的终极形态是要成为 " 产品经理 "。

一个优秀的产品经理往往具备超强的洞察力，我们的职责，不是追随需求，而是创造需求。

中国有最广阔的新能源市场，最健全的新能源产业链，同时还有一群最特殊的新能源用户。他们是互联网原住民，是 " 既要、又要、还要 " 的高感知一代。为了满足这样的中国消费趋势，如何构建智能移动体验？吉利银河 L7 主打的 " 智爱座舱 " 设计就是基于这种洞察而生的。以 " 用户思维 " 加持汽车设计，而不只是在意眼前的美，我们的创意将发挥出更大的能量，才有机会创造出领先于世界的 " 中国汽车设计新范式 "。

设计演化论，第三要素：设计要懂品牌，更要驱动品牌。

" 所有竞争都离不开正道。" 品牌的下一个赛道，就是赢得人心；人心之战，就是道德战。设计的下一个赛道，就是如何驱动品牌向新。

设计一个产品，思考的其实是一种体系，要在公司经营的大局观下看设计。今年 2 月吉利发布了全新中高端新能源序列：吉利银河。这实际上就是从公司经营角度，在全新的赛道上，新的环境下面，对新的消费人群，用新的技术革命提出了一条全新产品线的解决方案。出色的设计驱动品牌向新，创造出新能源时代新的战略，这才是设计经营的顶层思维。

同一时代下，技术的发展终将趋同，设计才是建立品牌差异性的决定性因素。设计是品牌最好的翻译官，设计也是品牌的最强驱动力。打响中国品牌，还需要靠中国设计驱动。我认为，做好中国设计，就是做好中国品牌，就是讲好中国故事。

设计演化论，第四要素：设计师要把迭代速度变成一种能力。

进化不只是短期内的 " 狂飙 " 式进化，更要 " 驰而不息，久久为功 " 才能在极为残酷的 " 种内竞争 " 大逃杀中胜出。

在这里，我想和大家分享一段关于去年那个特殊时期的回忆，吉利银河全新的设计语言就是在去年的这段时间通过最终评审的。而在去年的五月，我和团队在办公室同吃同住的一个月，大家穿着拖鞋就开脑暴会，模型团队直接睡在油泥边，设计师睡在画板边。有危有机，不负时代，我们抢来的这段时间，卷出来的新物种，就是大家今天看到的银河之光和银河全序列家族不为人知的诞生过程。

最后，我想说，中国汽车产业用短短几十年，走过了世界 130 多年的发展历程，中国设计从犹疑、追问到坚定、自信。积水成渊，蛟龙生焉。中国汽车已经在新的时代演化成了一种全新的物种。Made in China 正在变为 Designed in China，中国设计时机已到。

感谢蓝皮书见证了这段「中国汽车的演化史」，设计永远不是个人主义，而是一群英雄的并肩作战。今天与各位同仁齐聚一堂，回首过往，展望未来，不负机遇，迎难而上，是我们共同的、坚定的、难而正确的选择。中国汽车设计持续演化，愿能与诸君，共赴下一个 15 年之约，谢谢。

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