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北京日报客户端 | 记者 陈强 武亦彬

5月5日，北京市大兴区10辆氢燃料电池公交车正式“上岗”，全部投放给兴40路车队。与纯电动公交车相比，氢燃料电池公交车具有补能时间短、续航里程长的优势，加氢10多分钟可续航约400公里。

在兴顺达客运有限责任公司停车场，记者见到了这10辆崭新的氢燃料电池公交车。蓝白相间涂装的氢燃料电池公交车长10.5米，内部配置座位28个，额定载客量可达80人。车辆后门位置设计有方便轮椅上下的翻板以及轮椅停靠位。兴顺达客运有限责任公司相关负责人介绍，10辆氢燃料电池公交车的发动机由大兴企业英博捷氢提供。

兴40路首站为青云店镇东店，末站为中关村医疗器械园，主要途经青云店镇、魏善庄镇、黄村镇、天宫院街道、生物医药基地等地，线路全程31.6公里，共有37站。兴40路每辆公交车日均行驶里程约220.5公里，10辆氢燃料电池公交车投用后，1年的行驶里程总计将超过80万公里。

氢燃料电池公交车加氢方便吗？记者了解到，距离兴顺达客运有限责任公司停车场不到6公里的大兴国际氢能示范区，建有全球最大加氢站，共有8台加氢机、16把加氢枪，日加氢量可达4.8吨。此外，位于青云店镇的一座油氢一体站也于今年春天投用，12个气瓶可储存1000公斤氢气。今年，大兴区规划再新建2座油氢一体站，加快推进安定循环园区和北京大兴国际机场临空经济区2座纯氢站建设，2025年年底前，计划建成不少于10座加氢站，全面保障相关车辆加氢需求。

大兴交通局相关负责人介绍，近年来大兴区持续推动新能源和清洁能源车辆在客运行业应用。旅游客运行业2020年以来新购置180辆氢燃料电池旅游大巴车；公交行业已投运1195辆纯电动公交车，随着这10辆氢燃料电池公交车“上岗”，大兴区公交行业也正式迈入氢能源时代。