3月24日，“中国城轨交通业主领导人峰会2023北京年会”在首钢园召开，“借景”首钢滑雪大跳台，京投公司旗下快速市域动车组、氢燃料混合动力铰接轻轨车两款新车首次进京亮相。这两款车高科技感十足，未来将应用于市郊铁路、城际铁路等多场景，为市民带来便利。此外，视觉智慧闸机、智能列车鹰眼系统等轨道交通领域新产品也在峰会亮相。

两款新车首次进京亮相

在“中国城轨交通业主领导人峰会2023北京年会”室外展厅，与首钢滑雪大跳台相望，京投所属装备集团的两款新车一字排开，格外显眼，分别是两节氢燃料混合动力铰接轻轨车和一节快速市域动车组。

(资料图片仅供参考)

氢燃料混合动力铰接轻轨车作为新一代轻轨列车，采用无网供电技术，以“氢燃料电池+动力电池”为动力源，列车基本单元采用2模块六轴铰接型式，支持多单元灵活编组，具备全自动驾驶功能。

京投装备技术研究院副总经理张洪介绍，列车一个单元最多满载300人，可广泛应用于机场、城郊通勤、景区旅游等场景。与传统轻轨车相比，列车具有多项显著优势。比如，使用绿色动力源，列车以“氢燃料电池+动力电池”为动力源，搭载氢燃料电池系统，续航里程不低于100公里，实现零碳排放。同时，相比传统车辆，列车更灵活，可实现2-4个单元灵活编组，满足不同场景的出行需求。

“氢燃料混合动力铰接轻轨车不需要传统的供电网，只需要在终点站设置一座加氢站就能满足列车运营需求，可以广泛应用于市郊铁路、城际铁路等出行场景。”张洪说。

市域D型动车组可短时间迅速达到200km/h

另一列车是装备集团自主研发的国内首列时速200公里市域D型动车组。

列车采用领先的智能控制系统，既可实现快速平稳地频繁启停，又可在3分钟内内迅速达到200km/h速度运行，实现最佳通勤效率。

张洪介绍，与传统列车相比，列车车头更长，达到4.5米，在高速运行时，产生的空气阻力和噪声极低，客室内又利用静音技术减少噪音传播，车内噪声小于66分贝。

同时，大容量也是列车的亮点。列车通过车头的车钩智能连挂系统，还可以灵活编组，应对潮汐客流，单个编组最多可满载900人，两个编组连挂可满足1800人的乘坐需求。

多款轨道智能科技产品亮相

进入室外展厅，一组视觉智慧闸机非常醒目。与传统闸机长达2米相比，这款闸机更小巧，长度仅为1米。京投科技公司助理总裁张燕介绍，这款闸机是基于TOF相机三维立体成像技术打造的新一代轨道交通闸机产品，在传统人脸识别、二维码过闸基础上，它能通过视觉系统精准判断成人与儿童，防止误夹儿童。同时，闸机人脸识别更加精准，可满足大客流条件下的通勤需求。

黑科技产品让轨道交通更加智能。展区内，一款智能列车鹰眼系统也格外引人注目。交控科技埃福瑞副总经理李峤介绍，针对列车延误、撞车、脱轨等严重影响乘客出行体验的问题，列车鹰眼系统采用3D激光雷达+机器视觉+毫米波雷达传感器，通过对列车运行周边环境的全方位“观察和感知”，能提前发现障碍物，减少列车运营风险。

同时，系统具备SIL4高安全等级的障碍物检测能力，在列车前方出现异物侵限时，能够实现高安全防护下的自主运行和任意位置障碍物前的自主停车。

目前，该系统依托北京地铁11号线国家示范工程项目进行大量工程测试验证，成为全球首个独立获得SIL4级（国际最高系统安全完整性等级）安全认证授权的感知运行系统。

文/北京青年报记者 刘洋

编辑/彭小菲