硬派越野车圈子本来就是一个相对小众化的圈子，特别是国产领域欠缺同类型竞争者，坦克300上市之后销量咄咄逼人，迅速分走了细分市场一半蛋糕。面对这样的境遇，感触最深的无疑就是北京BJ40，这款车历史更长，从2014年到现在历经了9年更新升级，长期以来可以占据越野细分市场25%左右的份额，但如今面临的压力前所未有，难道北京BJ40要向坦克300举手投降吗？
最近J.D.Power（君迪）发布了2022年中国汽车保值率榜单，北京越野品牌拿下了自主品牌第1名，而北京BJ40拿下了细分榜单燃油车中国品牌紧凑型SUV第2名。如今北京越野可以获得保值王的称号，绝非空穴来风，特别是北京BJ40保值率比较高，这似乎有点偏离了众多网友的认知，因为不乏一些网友总是觉得北京BJ40保值率低。
原因一：圈子小，配置全
(相关资料图)
实际上这款车保值率较高是一点也不奇怪的，首先硬派越野市场的选择就比较少，北京BJ40经历9年进化，如今衍生出了很丰富的配置选项。
就拿动力配置来说，经典2.3T版本依然在卖，全新2.0T版本汽油发动机增强了卖点，如果对柴油发动机更感兴趣，北京BJ40刀锋英雄版系列车型还可以满足2.0T柴油驾驶体验，这种相对丰富的核心配置明显就强于坦克300。
所以在二手车交易过程中，消费者能针对自己的需求选择不同版本的北京BJ40，比如想要柴油越野车，坦克300就无法满足。
原因二：保有量大
另外影响保值率的因素还有保有量，如果一款车保有量非常低，那就注定流通性比较差，在这种情况下就无法谈保值率。
北京BJ40短时间内单月销量不如坦克300，但上市时间足够早，而且长期以来销量稳定，在越野圈子里的保有量就很高，有各种各样五花八门的配置，短轴版本，长轴版本，汽油版本，柴油版本，还有素车和官方改装版本，在二手市场选择余地较大，满足了一部分越野车迷的个性化需求。
原因三：圈内消化
开篇已经说到，硬派越野圈子是个相对小的圈子，特别是本地越野爱好者基本互相认识，这也形成了硬派越野车内部流通的特殊现象。
和普通城市SUV不同，如果想买一台二手的城市SUV，或者想卖掉手里的城市SUV，往往会经过车商，但硬派越野车二手交易基本使用户对用户，这也避免了中间商的差价，所以对保值率也有帮助。
当然谈及保值率，最主要的原因还是产品自身素质过硬，北京BJ40定位属于紧凑型SUV，但是具体到某一款车型上，尺寸是灵活多变的。比如短轴距版本车身总长可以控制在4350mm，轴距压缩到2465mm，对于追求越野灵活性的用户就很有吸引力。常规轴距版本车身总长在4.6米以上，轴距2745mm，这可以保证后排较宽敞的乘坐空间，能在越野之外适应一个家庭的日常代步需求。
外观设计
经过将近9年的进化，北京BJ40外观设计没有太大的颠覆，如今依然保持了家族统一的前脸造型设计，五孔进气中网，北京汉字车标logo，矩阵式大灯，模块化车顶搭配防滚架，尾部有全尺寸越野小书包备胎，这些经典的元素已经成了北京BJ40的核心辨识度。
内饰装修
对比丰田普拉多，三菱帕杰罗山猫等经典日系越野车的内饰设计，北京BJ40这么多年来进步是较为明显的，新版本已经提供了较大尺寸的全液晶数字仪表盘，中控台面上有10.25英寸导航娱乐大屏。软包用料比较到位，部分硬材质装饰面板也有运动化纹理搭配。
动力配置
当然外观内饰的各种设计和装修只是软实力，一款硬派越野车型最核心的卖点依然是三大件。北京BJ40基本形成了三套固定的动力搭配，2.3T汽油机搭配手动或者6at变速箱，2.0T汽油发动机搭配8at采埃孚手自一体变速箱，2.0T柴油版发动机也是搭配8at。
其中2.0T汽油版逐渐成为主力，最大输出功率224马力，峰值扭矩380牛米，动力参数和坦克300很接近。2.0T柴油版本功率输出163马力，确实比汽油版本低了一些，但是柴油机优势在于峰值扭矩，在较低转速就可以触发380牛米峰值扭矩，这对于大多数时候低速越野的场景来说比较适合。
北京越野品牌如果向前追溯，可以追溯到50多年前的北京212，虽然现在北京212已经脱离了北汽集团，但北京越野世家系列产品底盘设计经验还是有曾经军车的血统。北京BJ40采用的是前双横臂螺旋弹簧独立悬架，搭配了后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，也就是带有大梁的后整体桥结构，应对长时间的越野颠簸路况冲击，底盘可靠性无需担心。
而分时4驱系统和差速锁配置能够保证不错的脱困能力，如果加装上电动绞盘，涉水喉，防脱圈轮毂，大花纹at越野轮胎，甚至配上一套升高氮气减震，北京BJ40基本可以应付所有的越野路况了。而且这款车在座舱车顶提供了防滚架，在越野翻滚安全系数上，是要高于坦克300的。
总结来看北京BJ40实力还是很强的，面对坦克300的强势竞争，不至于缴械投降，更何况今年诞生了不少衍生配置，其中可可系列版本以及Meta40版本都明显增强了车系的卖点。
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