左卿这些天刚从广西出差回来，在办公室坐不了两天，明天又是新的出差。

“我们的工作嘛，永远都是在路上。”这段时间，左卿的日程排得满当当，等这次从云南回来，他又得马上动身前往纳雍。

从2008年入职到现在，今年是左卿筑路造桥的第15年，目前是贵州黔航交通工程有限公司总工程师。

(资料图片仅供参考)

从一名普通的技术员成长为项目技术负责人，他不变的是一次次转战东西南北，脚印遍布省内省外。

贵州黔航交通工程有限公司总工程师左卿

在贵州发展的“黄金十年”中，贵州路网的变化可谓翻天覆地。逢山开路，遇水架桥，贵州公路交通实现了从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的历史性跨越。

左卿是贵州本地人，老家在六盘水市六枝特区，还在读书时他就喜欢看家门口正在修建的那条路，从一座山到一条路，左卿在填报志愿时选择了土木工程。“从无到有是一件很神奇的事情，这些年我出差每每经过我负责过的项目，特想下车留个影。”

航拍赫六高速财期冲大桥

数着这十年，左卿参与了杭瑞高速、六威高速、镇赫高速等多个项目建设，切身感受到了交通变化带来的福利。

“我还曾在半路上陪着客车过夜，要不就是早上出差晚上才到工地。”左卿笑着回忆前些年出差的囧事，从贵阳出发前往省内在建项目，谁知一趟要花12小时，因为路窄车多，经常一塞车耗去大半天。

“老省道超过夜间10点就不能通行了，一车人只能将就一晚等着天亮。”左卿说，虽然通往省外的路早已通畅，但贵州省内交通还未打通，不仅出行的人不方便，很多山里的好货只能县城里内销，更谈不上走到全国各地。

六威高速观风海大桥

在一大批与左卿一样的建设者的不断创造下，贵州已全面形成了“以高速公路为骨架、国省干线公路为支撑、农村公路为脉络、通组公路为基础”的四级公路网络，山高水险的贵州如今处处都畅通！

“贵州全境高铁穿行，高速公路纵横交错，世界高桥前100名中有50座、前10名中有5座都在贵州，名副其实的‘桥梁博物馆’。”左卿感叹的不仅是取得的成绩，还有这些年一直不断精进的各项技术。

从人力占大半到机械不断入驻升级，再结合贵州特殊的地理环境，一次次逢山开路、遇水架桥，工程师们找到了最合适的特色施工方法。“缆索吊装这套系统贵州应该说用得比较多，用得也比较成熟，已经发挥到了极致。”

六威高速桥梁

随着贵州交通建设的突飞猛进，左卿负责的项目从省内延伸到省外，出差的目的地也越来越远，但他从未想停下歇一会。

“等云南和广西的项目竣工了，甚至想去试试沿海的项目，只有不停地尝试，才能不断磨练技艺，增长技能，提升工程建设品质。”左卿的期望仍然如从前一样，继续征战山水，踏遍山河，把公路修到人民需要的地方去。

贵州日报天眼新闻记者 陈大炜

编辑 刘娟

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