【桥梁名片】

地址：杭瑞高速公路总溪河特大桥位于纳雍县境内的总溪河上，全长928米，主拱跨径360米，桥面距河面270米。

特点及技术创新：

(资料图片)

杭瑞高速公路总溪河特大桥，作为贵州深山峡谷地区特大跨度上承式钢管混凝土拱桥的先行范例，是我国第一座采用栓焊节点的钢管混凝土桁式拱桥，通过研发新型栓焊节点，解决了山区运输、场地狭窄、钢管混凝土脱粘等问题，为贵州乃至西南山区钢管混凝土拱桥的蓬勃发展作出了开拓性贡献。2018年，总溪河特大桥荣获2016年至2017年度国家公路建设最高质量奖——“李春奖”（公路交通优质工程奖）。

设计者访谈：

初春时节，在贵州省毕节市纳雍县境内，杭瑞高速总溪河特大桥飞跨于总溪河峡谷之上，在清晨的细雾中若隐若现，架起一座畅通内外的发展快车道。

回想建造大桥时的故事，总溪河特大桥设计团队负责人、中交二公院首席专家彭元诚跟记者打开了话匣子。

巍巍乌蒙山，自然环境恶劣、雨雪天气多、峡谷风速大，想要在这里设计建造特大跨度拱桥面临巨大挑战。

“大桥在设计过程中，由于受到施工及运输条件的双重制约，如何实现大型钢管杆件从工厂方便运输至桥位处再进行有效的连接和施工，是设计面临的巨大难题。”彭元诚回顾大桥设计方案时表示。

常规钢管混凝土拱桥均采用相贯焊接，但总溪河特大桥建设现场并不具备使用大型焊接设备的条件，而且为保证焊缝的质量，要尽量减少现场的焊接工作量。

面对这个难题，设计团队经过夜以继日地反复研究和论证，提出将钢管桁架节段拆分为弦管、腹杆及斜撑等构件，在工厂加工后运抵现场，通过“搭积木”方式化零为整，在拼装平台上复拼为大节段后进行吊装。“通俗来讲，就是把各部件在后方工厂规模化、标准化制作，再运送到现场进行连接拼装，便于施工和运输的同时，又有效提升了结构质量。”

通过大量的科学试验工作，论证了设计及工艺的合理及可靠性。彭元诚感叹，“建设者们秉承工匠精神、精益求精，最终将拱肋合龙误差控制在2毫米，实现了大桥的高精度、高质量、高品质建造。”

总溪河特大桥横跨江河、凌空飞架，扼守“咽喉”，让周边村民回家之路不再遥远、不再坎坷，串联区域经济发展，成为助力乡村振兴和黔货出山的“致富桥”。

“大桥周边是纳雍‘玛瑙红’樱桃种植片区。随着交通条件的改善，樱桃成熟的季节，外来采摘樱桃、游玩、经商的人员络绎不绝，不断增加当地村民的收入。”

看点多一点：【专题】世界超级大桥故事

贵州日报天眼新闻记者

李海钦 郭加尧

卢思露 何晓璇

海报设计 聂婧文

编辑 杨羽

二审 徐微微

三审 刘丹