6月16日，“天眼问政”栏目对“贵阳地铁1号线部分路段运行噪声较大，车厢内不时伴有刺耳且持续的‘啸叫声’ ”的情况进行报道（【天眼问政】贵阳地铁1号线部分路段噪音太刺耳 市民直呼耳朵要“炸”了）。

6月17日下午，贵阳市公共交通投资运营集团有限公司运营服务热线工作人员联系上记者表示，当前，该公司负责钢轨维修和养护的维修部门将针对钢轨的噪声进行行业调研，拟参考其他城市的处置方式，计划通过研究噪声区段、适当降速或采用廓形设计精确打磨等方式进行妥善处理。

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“地铁区间的噪声大，主要是因为运营时间长了之后，轮轨关系因磨损出现的微量变化导致轮对和钢轨之间的摩擦声会变大。而列车在运行过程中，还有因活塞风、车体或空气动力等原因造成的混合噪声。”该工作人员解释道，市民反映的区段是属于密闭的线路，区段较长、曲线较大，噪声相对较明显。当前，其他城市地铁也会存在类似的情况，不会影响安全，但是会影响乘客的乘坐体验。

该工作人员表示，贵阳地铁1号线运营时间不短，目前噪声问题已经凸显。因此，相关部门正通过涂油器涂油、对钢轨进行打磨的方式进行初步处理。

6月26日下午，贵阳市公共交通投资运营集团有限公司运营服务热线工作人员再次联系记者。

“针对列车运行的噪声问题，我公司已经组织专业人员完成钢轨的涂油润滑。同时，结合各线路的噪音检测情况，将逐步完成钢轨打磨作业。” 该工作人员告诉记者，此问题是由不同原因综合形成，且属于整个地铁行业普遍存在现象，加之综合贵阳的地形、地貌等因素考虑，下一步，公司将计划聘请第三方的单位开展噪声监测、评估等工作。针对打磨后的噪声情况进行分析，根据分析数据情况，再制定相关解决方案。

后续情况如何，“天眼问政”栏目将持续关注。

贵州日报天眼新闻记者 冷赛楠

编辑 孙远铭

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