贵州路桥集团的李钊和秦桂芳被同行称作“建桥伉俪”。在校园相识相爱的他们，为了“要让贵州交通换个模样”的铮铮誓言，选择返回贵州、建设贵州。

走出校园，两人进入贵州路桥集团工作。他们第一个参与的项目便是广州新光大桥，该桥是一座飞雁式三跨连续中承式钢箱桁拱桥，主桥长度当时世界第一。

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“一毕业就参建世界级的项目，我们倍感激动、压力陡增，求知若渴。”秦桂芳说，每天都跟着前辈学习桥梁建设知识，为了完成好设计图，最长的一次两天没有睡觉。而她与李钊，因岗位不同，两人常常只能在食堂碰面。随后，两人又转战中山，参与了中山市小榄特大桥的建设。

李钊、秦桂芳两人在金烽乌江大桥合龙时合影

慢慢地，两人褪去了学生的青涩，夫妻俩掌握了深水基础和大节段拱肋垂直提升等桥梁关键技术。完成了拱圈节段缆索吊装、卧拼施工、拱圈竖转施工等各项施工方案的编写并成功实施，积累了丰富的桥梁施工经验。

2008年，李钊和秦桂芳选择建设贵州的交通项目，怀着一腔热情开启了贵州的“建桥之旅”，奔赴在黔山贵水的高山峡谷间，实现建设家乡的梦想和目标，为贵州大交通奉献自己的力量。

在遵义市务川自治县库区路桥复建工程，李钊以125米的钢筋混凝土箱型拱桥为依托，设计了一套具有结构自重轻、施工方便和安全可靠等优势的新型钢结构拱架，为山区150米以下的钢筋混凝土箱型拱桥标准化施工提供了新思路。在贵州省息黔高速，为攻克主跨580米、主墩高248米的双塔双索面钢结构斜拉桥六广河特大桥，李钊组建了技术攻关小组和研发小组，在保证安全质量的前提下提前3个月完成了大桥的施工。

秦桂芳在项目管理中同样出色，她带领项目团队积极创新，用技术创新保障了项目品质工程打造。2020年开始，秦桂芳全身心投入金烽乌江大桥建设，这是贵州第二座双向六车道的大跨径悬索桥，全长1473.5米，主跨650米，修建过程技术管控尤为重要。秦桂芳组织项目团队，克服困难，经过数次深思熟虑，投入大量精力编制完成八个施工方案。

“世界上不存在两座相同的桥，每设计一座桥都要精益求精，从细节上把品质提上去。”秦桂芳说，为了提升金烽乌江大桥智能化创新水平，采用了BIM技术进行全桥可视化三维模拟，锚碇施工采用大体积温控系统进行控制，有效保证混凝土的施工质量。

2022年初，根据安排，秦桂芳回到贵州路桥集团公司总工办工作，接续她所属第四分公司总工程师的正是李钊：“请放心把接力棒交给我，接下来的钢梁吊装，我们一起努力。”就这样，夫妻二人又如刚毕业的时候，一起奋力修建大桥。

从开工建设到2022年7月，金烽乌江大桥合龙仅用时约20个月，李钊、秦桂芳夫妻二人共同携手，带领1200名建筑者，展示了贵州交通人的拼搏精神和建设实力。

李钊和秦桂芳见证了彼此从一名普通的技术员到攻坚团队的主力、再到项目总工程师，他们是学习的伙伴、生活的伴侣、事业的搭档。

“下一步，我想在桥旅融合上下功夫，让更多人不仅能在桥上通行，还能深入了解桥梁，看到风景。”李钊说，他希望找机会带上家人，去看看他和妻子挥洒青春汗水的一座座桥梁。

贵州日报天眼新闻记者 陈玲

实习生 李雪

编辑 胥芬芳

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