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全电动BMWM汽车即将问世，根据M品牌开发负责人德克·哈克(DirkHacker)对英国网站AutoExpress的评论，第一辆可能比您想象的要早到达。他没有透露有关哪些车辆将获得M处理的任何细节，但可以肯定的是，这些车辆将建立在即将推出的NeueKlasse模型的骨架上，而不是当前的任何架构上，这意味着第一批应该会在十年的后半期，大约在2027年左右。

他所做的扩展是我们对这些模型的期望，而且该品牌几十年来一直使用的制造高性能车辆的公式似乎保持不变。“当我们考虑M高性能电动汽车时，你希望看到M特性，”Hacker说。“我们知道M2和M3CS的感觉，但也是纯电动的。”

他接着说，由于电动汽车即使在非性能车辆中也都将具有相当可观的加速度数字，因此M品牌正在将注意力转移到车型的操控和感觉上。“这些天我们通常不是从零到[62英里/小时]最快的。但是转移到转弯或整个改进以及升档，降档，声音的情感，整个包装必须是购买这样的原因车。

近日，拍到一辆四电机宝马原型车在雪地里进行测试。我们假设这是为了测试一种新型的特技主动差速系统，该系统允许车辆在全轮驱动和两轮驱动之间切换。我们之前发现了一项系统专利，该系统仅允许四个电机中的一个为两个轮子提供动力，从而在不需要性能时大大提高效率。

这是一个疯狂的系统，它的可能性甚至可以扩展到混合动力车型，正如Hacker继续说的那样，“对于电动汽车来说，有一些游乐场——我们认为我们将来可以很好地处理它……但我们有一些想法可以用在在我们将汽油车用于我们的第一个电动项目之前。”这可能意味着在城镇旅行或走走停停的交通中，效率会得到显着提高。

不过，这对未来的M车型意味着什么仍然悬而未决。真正需要考虑的是，当前的电动BMW车型(如i4M50)已经通过双电机产生536马力和586磅-英尺的扭矩。一个真正的四电机电动M模型预计将产生至少800-1000马力，使其成为真正的特斯拉ModelSPlaid和保时捷TaycanTurbo的竞争对手，但我们知道目前的原型产生高达1,340马力。

不幸的是，无论M想出什么，它都可能无法争夺Nurburgring的电动单圈记录，因为当RimacNevera很快就会去争取它时，它很可能会被放得很远，遥不可及。