2022年，江海大地的春日，原本应如往年，踏青人潮涌动，工厂车流滚滚。再度袭来的新冠肺炎疫情，改变了这个春天的节奏，也清晰透露出国内新能源汽车业供应链的真实地理格局。上海封控，苏州严控，南京、常州、无锡、杭州、宁波、绍兴……长三角多座制造重镇均被波及，先后被划定为中高风险地区。一时间，从车用芯片、动力电池、电机到玻璃导槽，无数零部件短缺。据统计，特斯拉上海超级工厂的国产化率约90%，长三角零部件供应商占比56%。其中，江苏供应商的数量最多，达48家，且多数来自常宁苏锡等城市。新能源汽车市场在高速增长中“刹车”，而江苏城市的产业集群图景及其力量却因此而凸显，其中最引人瞩目的城市当数常州。

“常州速度”：五年之变

在长三角乃至全国新能源汽车产业地图上，常州可谓是一片悄然崛起的“神奇”之地。

当地某业界人士自信地说：“世界新能源汽车看中国，中国新能源汽车看常州。”此语虽有点夸大，但近几年来常州新能源汽车业的集聚效应日益显著，确已形成国内的产业集群高地，在长三角和江苏省内可谓新兴龙头城市。

数据可以证明常州新能源汽车领域的产业地位。首先，产业规模大。去年，常州新能源汽车及汽车核心零部件总产值1310亿元，新能源汽车产量约占全省的36%，两项指标均居全省第一。其次，产业链趋于完整。目前已覆盖传动系、制动系、转向系、电气仪表系、灯具、车身、车饰、电动工具等10多个系列，门类齐备。近几年动力电池制造更是取得重大突破，电池材料、电池单体、电池系统等均已具备较强实力。再次，整车制造创历史。“十三五”期间新增5家新能源整车企业,“从无到有”“从有到优”。今年一季度，常州制造的理想ONE增程式纯电动汽车交付3.17余万辆，同比增长1.52倍。2019年12月以来，理想ONE累计交付逾12.4万辆。至今年3月底，比亚迪在常州生产的“元PLUS”纯电动汽车产量达1.37万辆。该公司今年计划在常州投产20万辆整车。此外，北汽新能源、东风日产均在常州设立基地。常州的新能源汽车零部件企业实力更为强劲。星宇车灯连续十年位居国内第二大汽车灯具设计方案提供商。万帮数字能源是国内最大的私人充电服务商，旗下“星星充电”APP拥有近百万高频用户，覆盖全国300多个城市。

动力电池堪称当前常州在新能源汽车产业链上竞争力最强的一个关键环节。与整车制造的历程相同，这一细分产业也是在“十三五”期间迅速崛起。不同的是，常州曾有过新能源整车企业，如江苏益茂，而电池产业却是名副其实的“无中生有”。据统计，该市已拥有动力锂电池及配套企业80余家，产能居全省首位。去年产量超57吉瓦时，国内装机量占比为1/3，居全国所有地级市首位。

海内外新能源汽车公共服务平台企业也开始集聚常州。迄今已有中汽研汽车检验中心(常州)、UL常州动力电池检测实验室、国创能源检测技术(中国)、南德新能源汽车检测(江苏)等10余家平台企业，均面向江苏乃至长三角地区。除了动力电池产业链检测外，中汽研等平台还将打造国内领先的第三方汽车研发和测试基地。

不仅是市域范围，常州所辖区县均已形成了各具优势的新能源汽车产业小集群。武进区长于整车制造、充电和车联网装备，拥有理想汽车、北汽新能源两家整车厂商，以及万帮、博世等知名企业。新北区以整车为主，比亚迪常州基地规划年产约40万辆，年内计划投放“海狮”“海豹”两款新车型。金坛区集群特色与溧阳相似，以中创新航、蜂巢能源两大电池企业为核心，产业链企业逾110家。溧阳市重在动力电池，以宁德时代投资的江苏时代能源为龙头，集聚动力电池产业链企业逾60家，在建产能达160吉瓦时。去年溧阳电池业产值近430亿元，同比增长1.4倍，出货量占据全省半壁江山、全国1/5。

可见，“常州新能源汽车产业集群领跑长三角”绝非夸张。目前，该市已成为江苏省新能源汽车产业基地、苏南现代化建设示范区唯一的新能源汽车产业城市。然而，就在五年前，常州的新能源汽车产业还相当普通。

常州坐落于宁沪线交通要道，几乎位于南京与上海地理距离的中点。有汽车产业基础，但在长三角地区并不突出。东西毗邻的无锡和南京，皆是老牌汽车城，行业地位长期超过常州。业内人士告诉记者，“十二五”期间，常州几乎没有新能源汽车乘用车整车和汽车核心部件产能，“十三五”期间，一批动力电池项目落地，才填补了产业空白。去年开始，整车制造又从客车和微型车为主，转变为以乘用车为主。

五年之间，常州新能源产业集群何以能够如此迅速集聚壮大?江苏大学汽车研究院副院长袁朝春认为，常州产业集群实际上是整个江苏新能源汽车产业高速发展的典型缩影。经过多年培育，江苏新能源汽车整车及零部件产业均得到了长足发展。随着传统燃油车向新能源汽车的逐步更新换代，江苏新能源汽车市场也不断快速扩容。在产业进步和市场需求两方面的推动之下，常州新能源整车产量、动力电池产业超常规发展，自然为城市能级的提升带来了新的动力。

业内人士分析，常州地方政府多年前已投资新能源汽车“造车新势力”项目，谋划产业布局。据了解，国内地方政府参投新能源汽车企业，常州可谓最早。2016年4月，该市的武进产业基金即参投了理想汽车的7.8亿元融资项目。上海、合肥等城市2018年之后才开始投资。理想汽车之所以落地武进，一方面是由于这里地处长三角的腹地，是中国制造业最发达的地区，另一方面就是因为当地政府超前的投入。

专家认为，产业链环节相对完整且供应半径较小，是另一个重要因素。整车制造方面，以理想汽车为代表，东风、北汽、众泰汽车、上汽大通、比亚迪等先后落地常州，从微轿、大客到货车，基本形成了新能源汽车生态圈。江苏时代、中航锂电、蜂巢能源扩能项目建成投运，当升科技(常州)、贝特瑞(江苏)等锂电池关键配件项目正在建设之中。深兰科技、星宇车灯、汉得利等一批企业在摄像头核心技术、智能照明、智能化电子器件等方面实现自主可控。据悉，该市新能源汽车业现有项目总投资已逾1300亿元。理想汽车、北汽新能源、中创新航、江苏时代新能源，这些龙头之间，相距基本在30-60公里之间，物流便捷。

中汽研常州公司总经理李海斌坦言，之所以选择在常州建立基地，首先因为长三角是我国汽车产业最发达的区域，也是新能源汽车销量最大的市场。江苏具有产业优势，新增新能源汽车生产企业也集中倾向于在江苏设置基地，由此衍生的零部件产业链也迅速壮大。

“南京现象”：转型之惑

4月12日，南京芯驰科技发布了32位车规级芯片系列产品，名为“控之芯”。在今年史无前例的缺芯潮之下，这一芯片有望填补国内高端车用芯片的空白。