上周末，杭州的林先生开着自己的奥迪A3去置换奥迪A4L，原本他看上的是奥迪A4L 40TFSI豪华动感型，但问了两家奥迪4S店都说这个型号暂时缺货，“如果订车，因为长春工厂停产，不知道什么时候才能发货”，最后几番斟酌，他买了另一个有现货的型号。

最近，像林先生这样购车时遇到缺货的消费者不少。自3月以来，受长春、沈阳、上海等多地疫情影响，众多车企的生产被迫暂停。厂家停产，物流受阻，给消费者购车带来了哪些影响?快报记者对杭州车市进行了探访。

部分热门燃油车有缺货现象 订Model 3至少要等5个月

“目前来订车，基本上都有现车备货，除非是选装个性化配置，可能要等比较长的时间。”上汽大众浙江申浙4S店的一位内部人士说，“有些车型，其实已经下线了，主要是物流受阻，发不过来。”

一汽-大众杭州百瑞店的销售负责人也表示，目前店内销售暂时没受影响，“都有车”。荣威4S店的情况类似，一家4S店的内部人士说，现在愁的不是没车卖，而是没人买车，“最近疫情反复，很多客户的购车计划都推迟了。”

倒是宝马和奥迪的情况有些不一样。在宝马4S店，像宝马3系的主力车型，基本上只有加装过配置的车型才有现车，车价一般都要贵好几万元，“如果不想要加装配置，则需要单独订货，订货时间受疫情影响要等到6月份左右。”正在选车的程小姐说，她为了拿到拱墅区的购车补贴，急着提车，所以只能咬牙买了加装过配置的宝马3系现车。

据了解，目前奥迪和宝马的绝大部分车型，供货情况都还好，基本上能保证供应。一家宝马4S店的负责人分析，因为传统燃油车经销商一般都有一个月以上(销量)的现车备货，所以虽然近期厂家无法发运新车到店，但经销商仓库里有车，并不用太担心。

相比之下，由于采用订单式生产，没有备货，特斯拉和蔚来的终端不确定性就大多了。以Model 3为例，特斯拉官网昨天显示的交付时间为20-24周，而3月下旬时显示的交付时间还是16-20周，也就是说，现在订Model 3至少得等5个月。因为物流受阻，特斯拉待交付的新车目前也无法运抵杭州，导致一些原本最近可以提车的车主只能继续等待。

杭州NIO House(蔚来中心)的负责人说，由于目前没有接到总部的通知，所以还不知道这一波交付大概会延期多长时间，目前等待交付的都是6-8周前订车的客户，但她强调：“现在想订车的客户还可以继续订。”

疫情打乱众多车企的节奏

整车零部件生产均受影响

目前，由于疫情影响，国内多家车企的生产被迫暂停。如一汽集团旗下包括一汽丰田、一汽-大众、奥迪等在内的长春五大整车工厂自3月13日起有计划全部停产，直到4月11日才全面启动复工;华晨宝马沈阳大东工厂也于3月22日临时停产，目前虽已部分复产，但管理部门依旧居家办公。

上海的车企同样受到影响。从3月31日起，位于上海嘉定安亭的上汽大众第一、第二、第三工厂和新能源工厂，位于临港的特斯拉超级工厂，位于浦东金桥的上汽通用第一、第二工厂和发动机工厂，都陷入了停工或者低速生产状态。上汽集团的上海工厂基本上处于闭环管理状态。特斯拉上海工厂自3月29日至今一直处于停工状态。

不仅主机厂陷入困顿，各零部件供应商也都受到很大影响。以上海为例，包括博世、采埃孚、安波福的国际汽车供应商巨头均在上海设有工厂，宁德时代、均胜电子、地平线、翌擎智能等100多家为新能源汽车配套的企业，也都在上海设有分部。据悉，很多配套厂商都已经停产。即使有存货，因为物流受阻也发不出去。

在蔚来汽车4月9日宣布暂停生产后，蔚来创始人、董事长李斌表示：“受长春和河北疫情的影响，3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支撑到上周，最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。”

据中汽协昨天发布的最新数据，3月我国汽车产销分别完成224.1万辆和223.4万辆，同比下降了9.1%和11.7%。业内人士分析，这说明疫情和芯片短缺的双重影响，已经开始在汽车行业体现，4月份预计相关数据还会继续下滑。

为了刺激汽车消费，最近杭州多个区(县)开始推出购车补贴政策。截至昨天，上城区和桐庐县的补贴已发放结束，富阳区购车补贴的截止日期推迟到4月18日，最高补贴6000元，补贴金额用完即止。而拱墅区的购车补贴正在发放中，活动截止日期为5月4日，最高补贴8000元(政府和企业各一半)。

此外，根据临平区商务局发布的消息，临平也将在4月份推出购车补贴政策(具体日期等通知)，补贴额度根据车价分为3000元、6000元和10000元三档，补贴总额2000万元。(记者 唐登涛 张景嵩)