1月24日，重庆长安新能源汽车科技有限公司(以下简称“长安新能源”)B轮融资完成签约，共募集资金约49.773亿元。B轮融资完成的同时，长安新能源也给出了IPO的明确日期。2020年以来，在蔚来、小鹏等造车新势力的带动下，资本再次涌入新能源造车领域，传统车企吉利、东风等企业为向新能源转型也纷纷放出IPO信号。如果长安新能源能顺利完成IPO，将进一步打通资本市场融资渠道，为其之后的发展“囤粮”，随着资本的不断注入，长安新能源下一步如何走也成为业内关注焦点。

超计划近20亿元

确定投资方的公告发布一周后，长安新能源B轮融资终于落地。

去年4月，长安新能源正式启动B轮融资，原计划将募资30亿元，时隔不到一年，长安新能源B轮融资最终以募得资金49.773亿元收官。据了解，本次融资共有包括长安汽车在内的10家企业投资。长安新能源相关负责人透露，此次融资经过近200次谈判，三轮大筛选后确定了9家投资人，随后又经过多轮沟通，最终在去年12月23日完成了投资机构摘牌工作。

其中，长安汽车增资13.6亿元(放弃同比例增资权利)，南方资产增资7.1亿元，交银博裕一号增资10亿元，承元基金增资7亿元，芜湖信石信鸿增资5亿元，中金科元基金增资2亿元，南方工业基金增资1.8亿元，南方工业智能出行基金增资1.1亿元，德擎混改二号基金增资1亿元。同时，还引入了员工持股的激励机制，共有97名核心骨干员工合计出资1.17亿元参与B轮融资。

2011年长安汽车入局新能源车造车领域。2018年，长安新能源成立，注册资本超2亿元。经营范围包括新能源汽车整车及汽车零部件研发、生产、加工、销售和咨询服务;汽车整车制造(不含汽车发动机);汽车零部件销售等业务。

B轮融资完成的同时，长安新能源IPO也有了明确的时间表。长安新能源相关负责人表示：“资本是当前新能源汽车产业竞争必不可少的资源之一，长安汽车支持长安新能源通过股权、债权和公开上市等方式获得发展资金。长安新能源完成本轮融资后计划于2025年前后完成公开上市，长安汽车支持长安新能源根据发展需要决定是否在IPO前继续开展下一轮融资。”

补充资金

加紧融资以及明确IPO的背后，是长安新能源需要大量资金以支撑起市场布局与扩张的野心。

2021年上海车展期间，长安汽车公布“十四五”规划和2030愿景。其中，“十四五”期间长安汽车整体目标为向智能低碳出行科技公司转型，将效率和软件能力打造为核心竞争力，打造“新汽车+新生态”产业公司。按照长安汽车整体规划，五年内将推出20余款全新智能电动汽车，以满足新人群全场景需求。计划到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%;2030年打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%。

而在长安汽车规划中，长安新能源就成为重要“落子”。为此，未来长安汽车将坚持每年将不低于5%的收入投入到研发领域。同时，长安新能源还将陆续发布5款车型，除今年将交付的C385以外，长安新能源总经理邓承浩表示：“5款车型中，代号C673的车型定位为跨界SUV，代号A158的车型定位为国民精品代步车。其中，A158将于今年3-4月发布，6-7月开始交付。到2025年长安新能源销量目标为70万辆的目标。

事实上，按照长安汽车发布的新能源战略来看，预计到2025年，将全面停售传统意义燃油车，实现全谱系产品的电气化。计划到2025年，覆盖 EV、PHEV、FCV，将累计推出25款智能化新能源汽车。计划将率先在新能源汽车上实现L3至L4级智能驾驶辅助功能，应用7项领先的智能化标签技术。这意味着，作为长安汽车在新能源车领域的重要抓手，长安新能源近几年的发展尤为关键。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，与传统车企间单纯的销量之争不同，新能源车企业间的竞争已从企业、技术、产品和服务等竞争，上升到产业链的整合能力和生态系统建设能力间的融合。而新能源车企业资源整合力的提升，无疑需要大量资金支持，如果长安新能源能够顺利完成IPO，将进一步打通资本市场融资渠道，为之后的布局铺路。

数据显示，长安新能源2018年净亏损为2.27亿元;2020年净亏损为11.6亿元。在长安汽车方面看来，要发展好新能源汽车产业，需要通过融资来引入新的运营体制、新的激励机制、新的营销方法。因此长安新能源必须在新的独立主体下，通过融资发展在各大股东的共同加持，才有可能成功实现从传统车企向新能源企业转型。因此需要加大融资力度，在资源、体制机制上占据先机，才能在未来的激烈竞争之中立于不败之地。

(北京商报记者 刘晓梦)