淘汰燃油汽车，是英国减碳路线中的重要一步，2030年，则是英国售卖燃油车的最后期限。从那以后，英国大街小巷行驶的将会是电动汽车。但与理想不匹配的是，英国充电站的数量远远不够，甚至存在“充电盲区”。为了让人们放心大胆地开上电动车，英国政府不仅打算以每年14.5万个的速度扩张数量，还要求新建的建筑都配备充电站。

新楼标配充电站

英国首相鲍里斯·约翰逊周一表示，英国将从2022年开始强制为英格兰的新建筑安装电动汽车充电器。“我们将要求新房屋和建筑物配备电动汽车充电点，”约翰逊在商业工业联合会 (CBI) 的年度会议上说。

去年英国政府已经设定目标，将在2030年后禁止销售新的汽油车和柴油车。目前，英国全国已经在家庭和工作场所安装了25万个充电站。约翰逊的计划是在此基础上，在2030年之前，每年新增14.5万个新的充电站。这意味着到2030年底，英国将拥有超过155万个充电站。

这是“绿色革命”和英国经济向清洁能源转型的举措之一。英国商务大臣埃德米利班德说：“政府需要加大对中低收入者购买电动汽车的帮助，并在目前被遗漏的地区加速推出充电点，才能确保每个人都能在转型中受益，并使绿色转型公平。”

上个月，英国政府在实现净零排放的战略中决定拨款6.2亿英镑，用于推动英国社会从汽柴油车向电动车过渡，其中部分资金就将用于此次英国加速增建充电站的计划中。此外，英国政府还将在2021年底前通过议会推动电动汽车充电网络立法。

大量的需求之下，不少企业也盯上了这门生意。英国充电桩公司Connected Kerb日前表示，已经与英国政府达成了合作协议，到2030年，将在英国境内安装19万个公共充电桩，投资金额高达19亿英镑。这一项目将获得英国政府为其提供的补贴，金融投资机构和银行也将提供资金支持。

Connected Kerb公司首席执行官Chris Pateman-Jones表示，充电方便与否已经成为消费者购买电动汽车考虑的关键。而上述计划将切实提升英国电动汽车相关基础设施的可靠性。

除了充电桩公司，燃油车时代里的底层核心——加油站也不愿意被抛弃。上周，世界第一大石油公司壳牌发布一份声明称，壳牌Ubitricity部门将在2025年之前在英国安装50000个路边充电桩。据统计，壳牌已经基于英国现有的基础设施建造了约3600个充电桩。

对于建立公共充电桩，壳牌称英国政府的零排放车辆办公室目前承担了安装路边充电桩75%的费用，而壳牌准备根据商业条款承担剩余的费用。对于整个计划的总体费用，英国政府和壳牌公司并未透露。

刚需还是浪费

中国国际经济交流中心经济研究部部长徐洪才对北京商报记者分析道，英国大力筹建充电网是为了匹配汽车的电动化，英国目前已经拥有欧洲最大的电动汽车充电网络之一，但充电站的增长速度仍然比电动汽车的普及速度要慢。与中国现有的新能源汽车行业发展有所不同，欧洲大部分国家在充电站和其他配套设施的建设上较为落后。缺少对公共道路、加电站等基础设施的建设。从一定程度上来说，不利于新能源车型的推广。