北京轨道交通22号线

该线路西起北京市朝阳区东大桥，东至平谷新城。

(资料图片仅供参考)

途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区，串联了北京CBD核心区、定福庄组团、北京城市副中心、三河市燕郊高新区、平谷新城等重点功能区。

线路全长约81.2公里，共设置21座车站。其中，北京段长约51.2公里、设站16座，河北段长约30公里、设站5座。

按照规划，其中包括换乘站12座，未来可与6号线、10号线等多条轨道交通线路实现换乘。

通州设6站——

★永顺站

★北关站

★运河商务区站

★城市副中心站

★政务中心站

★政务中心东站

河北段设站5座——

北京地铁22号线河北段线路全长29.2公里，共设5站6区间。设有燕郊站、神威大街站、潮白大街站、高楼站4座地下车站，齐心庄地上车站，以及1个车辆段，预计2025年全线通车。

其中，双线盾构区间总长14.6公里，计划投入6台主动铰接式土压平衡盾构机完成盾构区间隧道掘进任务。

此前，首台盾构机“三河号”已经顺利吊装下井，待组装完成后将于神威大街站始发，完成燕郊站至神威大街站区间左线约3949米长的掘进任务。

△“三河号”盾构机首件“6号台车”安全吊装下井

（资料图）

伴随“燕郊号”盾构机顺利下线，后续拆机运输、现场组装调试、始发及掘进等系列工作将紧锣密鼓展开，预计今年中交天和为该项目提供的盾构机将全部到位并迅速转入掘进。

据介绍，北京地铁22号线河北段盾构区间14.6公里地质情况及施工环境比较复杂。“燕郊号”面临难点多、难度大，包括坡度起伏变化较大、最大坡度约20‰，地层变化频繁、软硬交错，盾构机易结泥饼、弯曲半径仅500米，因超长距离比如部分区间长度达到5000多米掘进导致刀具耗损需多次停机换刀等难题。

为此，“燕郊号”盾构机搭载了无级调速拼装系统、带有内置式传感器的铰接装置、自动导向测量系统和掘进管理系统以及超大直径盾构机长距离掘进不换刀技术、刀盘清洗及注入装置等，确保盾构机具有每天不少于20环（32米）的掘进速度，进一步提高北京轨道交通盾构施工水平。

北京地铁22号线是实现京津冀协同发展的重要交通保障线路，是北京与河北之间首条跨省地铁线路，也是北京市区域快线网的骨干线路。

线路建成通车后，北三县到副中心将实现最快9分钟通达，北三县到CBD地区（东大桥站）最短时间约为32分钟，平谷区到CBD地区最短时间约为55分钟。

平谷、三河人民可以乘坐这条期盼已久的区域快线，直接进入副中心和核心区，有效缓解跨界道路的交通压力，也将大大提升跨界通勤群众的出行效率和幸福感。