近日，《2023年北京市交通综合治理行动计划》发布实施。行动计划从“优化供给、调控需求、强化治理”三个方面共提出42项任务。根据行动计划，到2023年底，中心城区绿色出行比例达到74.7%，市民45分钟以内通勤出行占比达到54%。

在便利交通出行上，主要有以下几项：

北京今年将持续优化提升既有线网运营服务水平，通过提速、扩能、网络化、增车站、疏堵点等措施，优化提升既有线网运行质量和效率，加快构建全域快速轨道网；加大轨道交通消隐改造力度，推进1号线车辆更新和5号线、10号线信号系统等技术改造，增强车辆设备稳定性，提高轨道交通运营安全服务水平。

(资料图片仅供参考)

目前，北京市与国铁集团签署战略合作框架协议，轨道交通“四网融合”取得实质性突破。今年，将持续推动实现各个层级轨道交通一站安检、一票通行、一套体系、一网运营；推广国铁与城铁双向安检互信；加快推动市政交通一卡通与“铁路e卡通”在北京市郊铁路中的应用；进一步缩短市郊铁路和地铁站点换乘距离；推动市郊铁路公交化运营，推进建设东北环线、城市副中心线西段。

据悉，围绕优化提升既有线网，今年，北京交通将推动国铁与城铁票务系统兼容，逐步实现国铁与城铁在北京朝阳站、城市副中心站的安检互信。进一步提升地铁快捷性和便利性，加快推进国贸站换乘通道改造。

此外，北京站的国铁、地铁换乘也正在规划新的建设项目，即通过新建地下通廊，乘客可以免于二次安检，直接换乘地铁，出行效率将大幅提高。

今年，北京还将继续推动地面公交与轨道交通融合发展，加快实现公交、轨道“一张网”“一张图”。构建轨道服务中长距离出行、地面公交服务中短距离出行的互补发展模式，补充、加密轨道服务空白区域、线网密度不足区域公交线网，优化调整公交线路65条；实现全市轨道车站出入口换乘距离小于50米的公交站点占比达到86%；梳理重点区域地铁夜间接驳需求，优化地面公交与轨道运营时间的衔接补充，在高峰时段乘客排队时间长的轨道大客流车站，增加地面公交运力投放，缓解轨道客流压力。

提升地面公交运营服务水平，实施线路布局调整、公交专用道连续成网、交通信号灯优化管理、优化进出站条件、缩短进出站及站停时间等综合措施，提高到站准点率。

目前，燕郊进京公交已建立智能区域调度模式，部分进京线路已实现“跨线联运”，遇到突发情况，相邻线路的车辆、人员可及时支援。

今年将进一步优化定制公交算法，提升服务市民就医、旅游、购物等个性化出行需求的效率。推广“京津冀定制快巴”，从服务北三县通勤人员便捷进出京，向环京周边地区其他方向延伸覆盖，为更多乘客提供方便、快捷、舒适、安全的公交服务。

目前，北京市已开行定制公交线路376条。6月1日至6月30日，北京定制公交体验月期间，将围绕城市副中心、中关村、望京、亦庄、次渠、回龙观、北七家、天宫院、总部基地、牛栏山、房山城关及沙河等区域开行64条线路。同时，从燕郊发往国贸、三元桥、望京等区域的跨省快速通勤线路也将正式上线。

这些都将大大提高市民出行效率，同时也给进京通勤提供更多便利条件。