时不我待、只争朝夕。

(相关资料图)

新年伊始，北京地铁公司唯实唯干、守正创新、攻坚克难、善作善成，奋力实现“开门红”，竭诚为乘客安全、舒心、便捷出行服务。

昌平线南延一期高质量开通

集章打卡活动

2月4日清晨，料峭春寒中8岁的小涛在家人陪同下很早就来到了昌平线西土城站，一路小跑到车站服务台前，原来他们是为了参加“行之所致 遍地书香”集章打卡活动。热情的“地铁迷”们有序完成了领集章册、盖印章的流程，随后乘坐地铁去往下一座新开通车站继续打卡。“我们也为第一批参加活动的乘客提供了礼物！”学院桥站区站区长李思野提前组织车站工作人员制作展板、布置服务台。

除了精心筹备打卡活动，丰富乘客乘坐新线的出行体验外，春节后北京地铁公司早就在推动新线开通方面扬鞭奋蹄。昌平线所辖各车站提前对车站标识、有源导向、街区图、线路图、票价表等内容进行统一更新，做好宣传引导；昌平线乘务中心根据新运行图特点，结合始发站的变更、换乘站的增加，提前预判客流、制定保障方案、编制出勤轮乘图，并对大、中、小交路列车套跑的运营组织，列车广播和空调设置方案再次细化；昌平线检修中心对上线的54组电动列车走行部、牵引系统、制动系统进行专项普查。

2月6日（周一），昌平线开行列车543列，运行图兑现率和列车运行正点率均为100%，客运量30.5万人次。其中，换乘站西土城站增强了首都北部与中心城区的路网联结，让乘客出行更加便捷。开通首日，西土城站客流量3.7万余人次。通过周末两天对乘客换乘通道选择的分析，车站及时完善客运组织方案。2月6日早高峰时段，西土城站换乘客流达2万余人次，车站在换乘通道增加4处值守力量，通过更换扶梯方向，将A、D口的客流引导至B、C口，减轻部分出入口客流压力的同时，也有效分散了10号线站台客流，进一步确保了早高峰运营安全。

福寿岭站改造工程持续推进

粉刷后的边墙

备受关注的福寿岭站施工依然在持续推进。“我们克服了地下线路洞内施工空间狭小、大型机械入场困难等不利因素，在多方协助下，采取各种技术措施最大限度的压缩道床拆旧工期，确保了后续工程环节的按时推进。”北京地铁工程管理公司第三项目部经理韩进军对于施工的每一环节都严格把关，为了确保工程按质按量完成，经常在关键节点时期吃住在现场。

截至目前，施工现场道床凿除及相应道岔更换铺装工作已经全部完成，车站内部的天棚、墙面、地面装修进度均已超过七成。接下来工程管理公司将全面推进车站通信信号系统、供电系统、机电系统、安防与门禁系统、AFC系统等剩余工程。同时，积极协同内外部单位制定推进计划，增加设备设施及人员、资金投入，组织各专业做好穿插配合，稳步推进各系统联合调试及现场培训等工作，确保工程如期竣工。

10号线无线升级改造主体工程启动

检验AP网络状态

信号系统无线设备是实现车地通信的基础性设备，是确保信号系统稳定的关键。10号线一期无线设备铺设密度较小，为进一步增加车地通信网络稳定性、安全性，北京地铁通号分公司维修七项目部在第一季度启动无线升级改造主体工程。

“改造工程可不是一件简单的事，我们要梳理好施工过程中各环节的逻辑、组装和调试等步骤。当然，在推进过程中也要面对不可预估的突发情况。” 维修七项目部党支部书记肖玉伟想起了前两天刚刚经历过的一件事。在升级第一步车道沟站加装物理层面的设备和架设网络线缆过程中，网管设备紧急告警：存在无效连接。面对突发的网络故障，项目部立刻开展全方位排查，在对各网络环路逐一测试后，最终将问题锁定在骨干网交换机的物理链路上，经调整后网络恢复畅通。

起步的难题充分印证了此项工程的艰难和意义，维修七项目部针对隐患进一步细化处置预案，继续推进施工进度。当前，已根据室外AP天线运行数据对软件版本进行更新，并分批进行升级，优化设备性能，一期旧室外AP天线拆除工作也在同步落实。

（来源：北京地铁公司党委宣传部融媒体中心）