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2023达喀尔谢幕，中国越野车队秀实力，北京BJ40扛住考验

达喀尔拉力赛被称为勇敢者的游戏一点也不夸张，数千公里的荒野赛段难度远超常人想象，每届达喀尔拉力赛的平均完赛率只有38%。2023达喀尔拉力赛在沙特举办，全程已经超过8500公里，车手和车辆能够跑完全程就已经算是赢家。经过15个比赛日的角逐，本届拉力赛圆满谢幕，其中北京越野车队在春节来临之际给众多车迷献上了贺礼。

2023达喀尔拉力赛能够看到的中国品牌只剩一家，也就是北京越野，从2021年连续三年参赛，成绩越来越亮眼。北京越野车队车手张国宇和让·皮埃尔搭档获得了T1+组总成绩第10名，而首次参赛的訾云亮搭档沙贺获得了同组第14名，拿下本届达喀尔拉力赛的新人王奖项。他们所驾驶的赛车就是北京越野bj40改装赛车，国内越野车迷对该车型早就很熟悉了，参赛版本采用了红黄涂装，在赛场上展示了中国红的风采。

参加这样的顶级拉力赛事并不只是为了追求名次，一个专注于硬派越野的品牌注定要打造自己的赛事文化，其实除了达喀尔拉力赛，北京越野还连续三年获得了国内环塔拉力赛冠军，在越野拉力圈子里影响力相当强了。北京越野还在国内单独举办过bj40群英挑战赛，阿拉善英雄会也少不了北京bj40的身影。从赛事文化来看，北京越野确实可以称之为中国越野第一品牌，赛场存在感远超长城坦克。

虽然参赛的北京bj40越野赛车和量产民用版差异很大，因为除了车手的技术，越野拉力赛车机械素质要求极为严格。民用量产车改装参赛是良性循环，赛车上用到的技术可以随着时间的推移下放，赛车部分设计理念也会用于下次量产版的改款更新。而且有了对抗极端越野环境的数据和经验，也能逐步优化民用量产版本。比如北京bj40量产版早就用上了高强度防滚架，可拆卸式模块车顶，以及双面镀锌防腐材料。

如今北京bj40产品已经衍生出了城市猎人，刀锋英雄，环塔冠军，雨林穿越等细分配置车型，汽油和柴油发动机都能选择，再加上本届达喀尔拉力赛的成绩光环，接下来销量表现应该会迎来增长。

问题来了，你觉得北京BJ40比坦克300强吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。