今年的上海车展，真可谓是新能源汽车的天下。无论是BBA，还是丰田、大众这样的传统车企巨头，都毫无例外地带来了自己的电气化产品，搞得燃油车黯淡无光。

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可以说，在众多电动新车的攻击之下，燃油车的出现显得有些不合时宜，不过总有一些车企跟不上时代的步伐，偏偏要发布燃油车。比如说现代旗下的高端品牌——捷尼赛思，就在车展中带来了一款D级车G90，而更让人有些无语的是，这款车的预售价更是高达71.8万元，行政加长版来到了118.8万元。

毫无疑问，捷尼赛思并没有拿出太大的诚意，毕竟G90这款车确实卖得太贵了。要知道的是，这台车在韩国本土的售价才9470万韩元，折合人民币也才不到50万，而卖到118.8万元的行政加长版，在韩国本土的售价也才差不多87万元。两国市场这种巨大的差距，现代这是真不想要中国市场了？

虽然我们不得不承认，捷尼赛思这个品牌，造车水准确实相当不错，设计与工艺方面也是很出色的。比如在美国市场，捷尼赛思还是可以媲美雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等二线豪车品牌的，是一个能够代表韩国高端造车水平的车企。而G90作为捷尼赛思的顶级行政轿车，尺寸更是接近5米3，同时它还装备3.5T涡轮增压发动机，实力不俗，真正的对手也是奔驰S级，宝马7系这些选手。

可要知道的是，这个由现代汽车于2015年推出的独立高端汽车品牌，一直就是针对海外市场的，所以在国内的普及率不高，知名度更加是算不上了。即便它在2021年又一次入华，但在国内的表现是真的非常惨淡，数据显示，2021年捷尼赛思在国内上险数仅有338辆，2022年也仅为1457辆。

也就是说，捷尼赛思这个品牌对于极大多数的消费者来说都是比较陌生的，本来国人买车就非常认品牌，以捷尼赛思在市场中的知名度并不能够吸引到消费者，更别提在百万级市场中，国人基本就只认奔驰、宝马的账。而且还有一点不得不说，如今韩系车在国内市场其实早就不如从前，作为一个韩系高端品牌，消费者同样耿耿于怀。

捷尼赛思的问题是，本身的品牌价值在国内没做起来，而如今的国人对二线豪华品牌的认同感也并不高，在超过50万元的以上的市场中，几乎没有能够打得过BBA的二线豪车，即便是雷克萨斯也不行。以雷克萨斯LS举例，作为该品牌的旗舰豪华轿车，它的降价幅度已经超过了20万元，也就是说入门车型的最低裸车价低至67.8万，可最终的销量也非常反响平平，完全比不过同级别的BBA产品。

除此之外，在目前的国内汽车市场，本来就处于新能源汽车的爆发期，而捷尼赛思居然还在锲而不舍的推出燃油车，甚至售价来到了百万级，就问有哪个消费者愿意买？更别提按照捷尼赛思的计划，到2025年，捷尼赛思所有全新车型均为纯电车型，也就是说现在买燃油车是真的要当“大冤种”了！

写在最后

事实上，曾短暂进入国内市场的捷尼赛思从来就没有将自己的知名度打开，如今若是想要加入到目前的国内豪华车市场去竞争，难度还是很大的。而且除了BBA之外，消费者也有雷克萨斯、凯迪拉克等更多的选择，像捷尼赛思这样品牌影响力不够，产品定价又稍微偏高的又拿什么去与其对抗。

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