连发14个招标，总投资359亿！盼了20年，S6来了！通州这两镇首次添地铁！

北京市轨道交通S6线（新城联络线）工程设计01合同段（总体总包）（方案设计、初步设计、施工图设计）招标公告

投资额为   181.729193亿元

【资料图】

地上建筑规模：线路长约30.8km，其中高架长28.1km，地面长2.7km。建筑面积约118527平米，其中高架站建筑面积约28000平米，地面站建筑面积约18400平米，磁各庄车辆基地1座建筑面积约65797平米，徐辛庄维修工区1座建筑面积约6330平米。地上建筑高度6~23m。

地下建筑规模:   线路长约33.6km，地下车站建筑面积（不含城市副中心站）约157170平米。建筑面积:  275697  ㎡。

长度:  64400  m。

02合同段（土建工点设计）

投资额为   15.498864亿元

地上建筑规模：3号航站楼站~徐辛庄站区间，1区间地上线路长9332m，地上建筑高度6~23m。

地下建筑规模:   起点~3号航站楼（含）~徐辛庄站（不含），1站2区间地下线路长1627m，地下车站建筑面积24336平米。

长度:  10959  m。

03合同段（土建工点设计）

投资额为   18.592589亿元

地上建筑规模：  徐辛庄站（含）~城市副中心站改造（含），1新建站1改造站1区间，地上线路长约1270m，地上车站建筑面积18400平米，地上建筑高度6~11 m。 

地下建筑规模:   徐辛庄站~城市副中心站区间，1区间，地下线路全长约8113m。

长度:  9383  m。

04合同段（土建工点设计）

投资额为   15.123898亿元

地下建筑规模:   城市副中心站（不含）~花庄站（含），1站1区间，地下线路长约5817m，地下车站建筑面积22066平米。 

长度:  5817  m。

05合同段（土建工点设计）

投资额为   20.385162亿元

地上建筑规模：  花庄站~嘉会湖站区间，1区间，地上线路长约6226.4m，地上建筑高度6~18 m。 

地下建筑规模:   花庄站（不含）~嘉会湖站（含），1站1区间，地下线路长约3842.9m，地下车站建筑面积57988平米

长度:  10069.3  m。

06合同段（土建工点设计）

投资额为   11.939248亿元

地上建筑规模：  嘉会湖站（不含）~马驹桥站（含），1站1区间，地上线路长约6494.6m，地上车站建筑面积16000平米，地上建筑高度6~17.35 m。

地下建筑规模:   嘉会湖站~马驹桥站区间， 1区间，地下线路长2416.7m。

长度:  8911.3  m

综上可以看出：通州5站——徐辛庄站（地上站，换乘通密线、平谷线北线）、副中心站（地下站，换乘平谷线、6号线、M101线、M104支）、花庄站（地下站，换乘7号线、1号线八通线）、嘉会湖站（地下站，换乘17号线）、马驹桥站（地上）。宋庄镇、马驹桥镇，将首次收获地铁站！

可见，亦庄东站就是地铁17号线终点站——嘉会湖站。2线将实现地下站内换乘。对于马驹桥、台湖镇居民，是一个喜讯！

大兴区的车站，请在文尾查看——

看来盼了20年的S6终于要成为现实了！

讲真，包括通州君在内的很多人，压根都没有想到该线路能进入第三期规划，一直以为这条线是有生之年系列。

第一次见到S6线线路图的时候，是在市面销售的通州城区全域地图，5块钱一张，而北京市地图才1元。

那已经至少是近20年前的2003、2004年了。

那时候通州梨园的年轻人盼着翠景公园，盼望着地铁S6线。转眼间那些八通线沿线的帅小伙俏姑娘，都成了焦虑内卷的中年人，这条线终于盼来了。

那时候的S6线是走新北京东站的，新北京东站就是通州站。而现在，新北京东站已经选在了潞城镇杨坨村，还改名叫副中心站。

目前看来，真的是诚心感动了上天啊！最近，人大代表还为民发声“30万人口的马驹桥镇应该修建地铁”！

最新规划还透露3大信息——

1、S6旅行速度要达到60公里以上，意味着运行速度要达到100公里以上，相当于地铁平谷线、地铁6号线的速度！

2、高峰时段每小时开行6至8对。这比不少人预测的要密！

3、S6线的建设优先级别很高，跟副中心线西延、东北环线一个级别，很可能1-2年内开工！

在通州区的十四五规划里，未明确有S6线的身影，只有城际铁路联络线。

现在S6（新城联络线）走向已经披露了——

在亦庄火车站以北，S6走的是城际联络线的路径，在亦庄火车站以南，走的是S6的走向，相当于是两条线路的结合版。

城际联络线主线+支线，即S6新城联络线一期

也意味着，城际联络线二期、一期已成为通武廊城际铁路的一部分了（武清、廊坊、通州）。

S6线（新城联络线）一期：全长64.4公里，设车站9座

早前披露为：T3航站楼、徐辛庄站、副中心站、花庄站、亦庄东站、马驹桥站、开发区西站、瀛海站、磁各庄站。

2022年北京市“3个100”市重点工程，将S6列为新建项目。2023年，已经列为了续建工程。

1、徐辛庄站

规划中。从上图可以看出，徐辛庄站的站位在六环以里，京承铁路和徐尹路的夹角处。

2、北京副中心站

在建，2024年建成。这个就不用再多说了，目前，副中心站规模扩大了不少，仅次于北京西、北京站、北京南站，为8台16线，在北京稳坐第4把交椅。

其中城际铁路联络线为4台8线，在此具有始发终到功能。从下图中，北京副中心站，除了有城际联络线，还有京唐城际、京秦铁路，还多出一股，猜测可能是通往三河、平谷、蓟县、遵化、秦皇岛的京秦二城际，毕竟平谷致力于打造北京副中心的后花园。

假使如此，北京副中心站的规模还得扩大，哈哈哈，真是喜闻乐见。

3、施园站（花庄站）

已启用。妥妥的三站换乘站，除了城际铁路联络线，还有地铁7号线、地铁八通线南延，都在此设站，真是人生赢家啊。

4、嘉会湖站

规划中。这个站是异军突起的一站，之前，大家都认为此站应该为亦庄火车站、地铁亦庄站，结果跑到了六环边上了。

5、马驹桥站

规划中的马驹桥站到底在哪里呢？

近日，这个谜团被解开了！6010地块要预留马驹桥站！

那么6010地块在哪里呢？下图红圈处！

也就是下图中的马驹桥镇金桥花园的东侧，南六环的北侧！最大赢家原来是金桥花园小区！

07合同段（土建工点设计）

投资额为   11.114912亿元

地上建筑规模：马驹桥站~开发区西区站区间，1区间，地上线路长1111m，地上建筑高度6~12 m。

地下建筑规模:   马驹桥站（不含）~开发区西区站（含），1站1区间，地下线路长3566m，地下车站建筑面积24780平米。

长度:  4677  m

08合同段（土建工点设计）

投资额为   7.591822亿元

地上建筑规模：  开发区西区站（不含）~瀛海南站（含），1站1区间，地上线路长2911m，地上车站建筑面积12000平米，地上建筑高度6~16.25m。 

地下建筑规模:   开发区西区站~瀛海南站区间，1区间，地下线路长2153m。

长度:  5064  m

09合同段（土建工点设计）

投资额为   15.763448亿元

地上建筑规模：  瀛海南站~大兴新城站区间及出入段线，1区间1出入段线，地上线路长4298m，地上建筑高度6~19m。

地下建筑规模:   瀛海南站（不含）~大兴新城站（含）~终点及出入段线，1站2区间1出入段线，地下线路长2319m，地下车站建筑面积28000平米。

长度:  8583  m

10合同段（车辆基地设计）

投资额为   6.292355亿元

地上建筑规模：磁各庄车辆基地1座建筑面积约65797m2，建筑高度15.3m；徐辛庄维修工区1座建筑面积约6330m2，建筑高度15m。地上建筑面积合计72127平米，含机电设备系统设计。

长度:  0  m

11合同段（全线供电系统工点设计）

投资额为   15.540653亿元

12合同段（全线机电系统工点设计）

投资额为   9.9201亿元

13合同段（全线通信、信号系统工点设计）

投资额为   17.05674亿元

14合同段（全线轨道系统工点设计）

投资额为   12.545252亿元