地铁6号线传来重大进展！

中标人就是大名鼎鼎的北京市建筑设计研究院有限公司，作品有人民大会堂、北京饭店、T3航站楼、国家大剧院等，目前已准备搬迁通州，已拍地即将盖总部。

瓮城遗址广场及地下空间配套服务设施项目，投资额为3.7亿元，工程设计范围应包括满足项目使用需求所涉及的所有专业，包括但不限于建筑设计、无障碍设计、景观风貌设计、瓮城遗址展陈设计等。

(资料图)

地上建筑规模：200平方米 ;

地下建筑规模: 23702平方米;

建筑面积: 23902㎡

自从2014年6号线2期通车以来，一直未启用，至今已过了七年之痒，眼看着就要奔10年了！3年又3年又3年，小鲜肉，也沦为了油腻大叔！小媳妇，也晋升成了资深阿姨！人生有几个10年！

地铁6号线通运门站（目前暂缓开通），曾发现明清时期通州东城门和瓮城遗址，这处遗址的保护利用以及该站开通时间一直备受关注。

瓮城遗址公园设计意向效果图。

设计方案已逐步成熟

瓮城原址紧邻大运河，地处古代通州东城门和运河之间，是漕粮进城的门户，也是抵御外敌侵略的第一道城池，故“瓮城”有“瓮中捉鳖”之意。这些城墙据考证为明洪武时期建造，东城墙长约600米，瓮城面积约为2500平方米。

2012年，修建地铁6号线时发现了这处遗址，经过多轮一体化建设研究，新版设计方案围绕历史遗迹保护、绿化、交通、文化展示、休闲服务等需求，拟在该地块建设区域广场，打造活力空间。

目前，瓮城遗址公园项目设计方案已逐步成熟，总建筑面积约2.2万平方米，采用分层设计手法，将整个场地分成景观层、遗迹层和交通层。建筑语言上尽量保持简洁平直，突出城墙遗迹本身，并在景观层对城墙的历史形象进行复原。

通州瓮城遗址发掘过程

地下一层则是瓮城遗址展示的核心空间，整体风格将以青砖、土墙为主，复原瓮城环境风貌。靠北一侧将建成瓮城遗址展示区，在城墙被发现的地下8米处原址恢复瓮城遗迹，并在遗迹上方安置金属网架，利用现代装置艺术复原城墙原貌。目前，瓮城遗迹的墙砖已先期装箱异地封存，待时机成熟迁回原址进行复原。

地上公园还将设置两处AR体验区域，市民扫码后可以在屏幕中欣赏到瓮城遗址渲染复原图，感受历史上城墙的壮丽之美。此外，地面上还将设置一处古通州主题公园，将1883年清代通州城池图微缩成园林景观，利用两处小型广场代表曾经位于通州的中仓、西仓两大粮仓，让市民游园也能仿佛置身历史之中。

瓮城遗址下三线换乘

该项目的另一大功能是交通枢纽，项目位于新华东街与通盛南路交汇处西北侧，除了已经通车的地铁6号线，还有地铁S6线以及远期的103线将从此经过。因此，项目地下二层设置为地铁换乘中心，宽敞的地铁集散大厅按照进出站分流设计，人流方向互不交叉，保障了高峰时期站台的通行效率。

项目设计方案显示，地下二层和地下一层部分区域还预留了充裕的便民服务空间，未来可拓展为便利店、饮品店等便民设施，方便换乘市民及游客停留休憩，提供良好的换乘和游玩体验。

通运门换乘站

通运门站可与S6进行换乘

M103线

从朝阳区管庄站引出，基本沿着新华大街走向，过运河后沿通胡大街走向，过六环后跨运潮减河走通胡大街新改线路——召里大街走向，最后终于副中心界。可换乘M102、M101、M104支、规划北线、平谷线（不确定），相当于是通州区内线路的横向连接线。

1、通典铭居→2、西门路口东→3、银地路口（换乘M102）→4、东关大桥东（换乘平谷线，不确定）→5、百合湾→6、武夷花园紫荆园→7、召里（换乘M104支）→8、菜园村（规划北线）→9、师姑庄

通运门站早已建好，只待开通！

细节，细节是这样的！

车站内部的滚梯，也和北运河西站比较像。

通运门之所以迟迟不开通，除了周边建筑尚未落成以外，还与车站内的瓮城博物馆有关，瓮城博物馆即将动工。

瓮城和地铁站完美结合，古色古香