在一些复杂桥区，机动车驾驶员容易找不到路，非机动车同样面临“转向”的苦恼。记者今天（11月17日）从北京市交管局了解到，近期在北三环马甸桥区开展“非机动车三级指路标志”试点工作，在进入桥区、分流区域、驶出桥区等点位分级指引，方便骑车人找路。这也将成为北京立交桥区慢行系统改造的一个风向标。

马甸桥位于北三环与京藏高速交叉处，桥区机动车通过苜蓿叶式盘桥匝道实现互通，非机动车设有独立的通行系统，通过桥下涵洞和便桥等方式，实现快速路两侧联通。但由于桥型复杂，缺少非机动车指路系统，对于一些骑车人来说，在桥区转着转着就找不到方向了。

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对此，市公安交管部门首次对进入桥区和桥区分流点位专门设置了“非机动车三级指路系统”，全面加强非机动车通行指引。北京市交管局秩序处优化科科长李磊介绍，一级标志设在进入桥区前的路段，引导市民骑行进入非机动车道，不要走高架桥；二级、三级标志都设置在桥区里。

李磊：以南向北为例，在马甸桥南进入桥区的位置，有一面指路标志，指示健翔桥、安华桥和北太平桥三个桥区，也就是马甸桥北、东、西三个桥区的位置。到了桥区涵洞的转弯节点，会有二级指路标志指示各个涵洞的方向。第三级指路标志就是对出桥区方向的指引。

而且与机动车的指路标志有一定的区分。机动车的指路标志一般指示下一级的道路，而针对非机动车整体的出行的半径比较小，所以用下一个桥区的指示指明去往方位。

北三环马甸桥东南角，桥区入口处增设非机动车“第一级”指路标志/记者拍摄

马甸桥区内设置二级、三级指路标志/记者拍摄

骑行者们说，通过这套新的标志系统，从任何一个方向进入马甸桥都不容易再迷路了。

骑行者：第一次骑车走这里，从南边过来，看它这个牌子的指示“健翔桥”就过来了，这个标识还是挺有用的。

骑行者：方向感不好的人，有时候走过了或者走岔了，需要再折返回来。有这个指示牌辨识度很高，很方便。

骑行者：现在有了这个（指示牌）大概方向都知道了。

非机动车指路标志以桥名取代路名指明方向/记者拍摄

在马甸桥慢行系统优化改造中，还有一些新的设计亮点。马甸桥南北方向跨三环便桥，是行人、非机动车共用的混行模式。北京交管部门按照今年10月1日新修订实施的我国《道路交通标志和标线》中的标准，首次应用新国标交通标志——非机动车与行人通行标志，行人靠右、非机动车靠左通行；同时对非机动车通行区域铺装柏油路面，进一步明确通行路权，减少行人、非机动车相互交织干扰。

李磊：这次在马甸桥区实际上也是对于非机动车通行指路的一个试点，后续会针对这种单独的非机动车通行系统，尤其是一些复杂桥区的通行进行逐步完善，更加清晰指引自行车通行。

马甸桥慢行系统改造首次应用新国标交通标志——“非机动车与行人通行标志”/记者拍摄

新国标交通标志——“非机动车与行人通行标志”/记者制图

市交管局秩序处优化科科长李磊表示，马甸桥“非机动车三级指路标志”，是在不能改变非机动车道路通行条件下，通过规范标志、完善指路系统进行的一次慢行系统改造试点，将成为解决北京老旧桥区慢行系统连通性差的标准。

李磊：这次在马甸桥区实际上也是对于非机动车通行指路的一个试点，后续会针对这种单独的非机动车通行系统，尤其是一些复杂桥区的通行进行逐步完善，更加清晰指引自行车通行。

规范非机动车与行人通行路权/记者拍摄

据了解，北京市从2016年开始实施慢行系统建设，目前全市各级道路共建设慢行系统约3200公里，形成了北京市慢行系统路网。市公安交管部门借鉴国内外慢行系统管理先进经验，持续开展慢行系统优化提升工作，先后完成了二环辅路、京藏辅路、平安大街等一系列慢行系统工程，今年将继续不断提升慢行系统的连续性、安全性、舒适性。

记 者 | 任雪娇

编 辑 | 赵明聪

主 编 | 程 艳