在一些复杂桥区,机动车驾驶员容易找不到路,非机动车同样面临“转向”的苦恼。记者今天(11月17日)从北京市交管局了解到,近期在北三环马甸桥区开展“非机动车三级指路标志”试点工作,在进入桥区、分流区域、驶出桥区等点位分级指引,方便骑车人找路。这也将成为北京立交桥区慢行系统改造的一个风向标。

马甸桥位于北三环与京藏高速交叉处,桥区机动车通过苜蓿叶式盘桥匝道实现互通,非机动车设有独立的通行系统,通过桥下涵洞和便桥等方式,实现快速路两侧联通。但由于桥型复杂,缺少非机动车指路系统,对于一些骑车人来说,在桥区转着转着就找不到方向了。


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对此,市公安交管部门首次对进入桥区和桥区分流点位专门设置了“非机动车三级指路系统”,全面加强非机动车通行指引。北京市交管局秩序处优化科科长李磊介绍,一级标志设在进入桥区前的路段,引导市民骑行进入非机动车道,不要走高架桥;二级、三级标志都设置在桥区里。

李磊:以南向北为例,在马甸桥南进入桥区的位置,有一面指路标志,指示健翔桥、安华桥和北太平桥三个桥区,也就是马甸桥北、东、西三个桥区的位置。到了桥区涵洞的转弯节点,会有二级指路标志指示各个涵洞的方向。第三级指路标志就是对出桥区方向的指引。

而且与机动车的指路标志有一定的区分。机动车的指路标志一般指示下一级的道路,而针对非机动车整体的出行的半径比较小,所以用下一个桥区的指示指明去往方位。

北三环马甸桥东南角,桥区入口处增设非机动车“第一级”指路标志/记者拍摄

马甸桥区内设置二级、三级指路标志/记者拍摄

骑行者们说,通过这套新的标志系统,从任何一个方向进入马甸桥都不容易再迷路了。

骑行者:第一次骑车走这里,从南边过来,看它这个牌子的指示“健翔桥”就过来了,这个标识还是挺有用的。

骑行者:方向感不好的人,有时候走过了或者走岔了,需要再折返回来。有这个指示牌辨识度很高,很方便。

骑行者:现在有了这个(指示牌)大概方向都知道了。

非机动车指路标志以桥名取代路名指明方向/记者拍摄

在马甸桥慢行系统优化改造中,还有一些新的设计亮点。马甸桥南北方向跨三环便桥,是行人、非机动车共用的混行模式。北京交管部门按照今年10月1日新修订实施的我国《道路交通标志和标线》中的标准,首次应用新国标交通标志——非机动车与行人通行标志,行人靠右、非机动车靠左通行;同时对非机动车通行区域铺装柏油路面,进一步明确通行路权,减少行人、非机动车相互交织干扰。

李磊:这次在马甸桥区实际上也是对于非机动车通行指路的一个试点,后续会针对这种单独的非机动车通行系统,尤其是一些复杂桥区的通行进行逐步完善,更加清晰指引自行车通行。

马甸桥慢行系统改造首次应用新国标交通标志——“非机动车与行人通行标志”/记者拍摄

新国标交通标志——“非机动车与行人通行标志”/记者制图

市交管局秩序处优化科科长李磊表示,马甸桥“非机动车三级指路标志”,是在不能改变非机动车道路通行条件下,通过规范标志、完善指路系统进行的一次慢行系统改造试点,将成为解决北京老旧桥区慢行系统连通性差的标准。

李磊:这次在马甸桥区实际上也是对于非机动车通行指路的一个试点,后续会针对这种单独的非机动车通行系统,尤其是一些复杂桥区的通行进行逐步完善,更加清晰指引自行车通行。

规范非机动车与行人通行路权/记者拍摄

据了解,北京市从2016年开始实施慢行系统建设,目前全市各级道路共建设慢行系统约3200公里,形成了北京市慢行系统路网。市公安交管部门借鉴国内外慢行系统管理先进经验,持续开展慢行系统优化提升工作,先后完成了二环辅路、京藏辅路、平安大街等一系列慢行系统工程,今年将继续不断提升慢行系统的连续性、安全性、舒适性。

记 者 | 任雪娇

编 辑 | 赵明聪

主 编 | 程 艳

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