20岁，可以说是一个人来到了最美好的年龄阶段。而对于一个企业，更是足以见证其一路的奋斗史。20年前，彼时的中国车市尚未成熟。而且在当时，资历更老的德系、日系、美系和法系这些合资车企，都已经扎根中国市场多年。要想在这当中再开辟出一条路，可想而知，不单需要勇气，更需要有向市场证明自己的实力。
2002年，北京现代成为了中国加入WTO后的首家合资车企，并在当年创下了“当年签约、当年建厂、当年投产”的业界纪录。也是基于这样的背景下，最终事实也证明，北京现代成功赢得了国内消费者的认可与信赖。2018年，北京现代更是实现了1000万辆下线的重大里程碑。
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20年磨一剑 北现开始翻身仗？
今年，是北京现代成立20周年，一路走来，也见证了中国汽车市场的变迁。但与此同时，随着国内车市的风起云涌，豪华品牌在价格上也是持续下探。而自主品牌则是纷纷推出了具有更强产品竞争力的车新，包括在新能源上先发的优势，这些也确确实实给北京现代带来了挑战。
有挑战，也就意味着有机遇。特别是今年以来，北京现代通过一系列的产品调整、营销调整以及组织机构的调整。可以发现，从产品布局上，北京现代去年开始就停售了10万元一下的低端车型，而是集中精力和资源在第七代伊兰特、第五代途胜L等主销车型上。销量数据的反馈，也印证了产品布局调整带来的成效。今年6月到9月，北京现代销量实现了连续增长，其中9月份销量达到30,023辆，环比增长18%。
不仅如此，北京现代也加快产品更新换代的节奏。在本次20周年庆典活动上，就带来了第五代途胜L 8AT和全新菲斯塔N Line。其中，途胜自2005年上市以来，16年间途胜在国内收获了超过百万辆的出色表现，成为北京现代最为经典的车型之一。
市场份额日渐萎缩 调整更新迫在眉睫
去年第五代途胜也正式上市，这次换装了8AT，售价区间16.18-20.78 万元，变速箱的升级，也是新车最大的看点所在。目前与途胜L 8AT同级的车型大都采用的是CVT或双离合变速箱，现车的8AT显然对消费者会更有吸引力。
外观、内饰基本延续老款设计理念，并未作出改动。同样，前格栅羽翼细节配合LED日行灯效果出众。全系标配LED远近光，车身尺寸为4670/1865/1690mm，轴距为2755mm。
内饰布局依旧走的是简约大气的风格，配备7英寸和10.25英寸两种规格的彩色仪表盘，而中间10.4英寸的触控屏则为全系标配。同时也还提供BlueLink车载智能系统、L2级自动辅助驾驶等功能。
2023款途胜L共推出多达10款车型，其中7款两驱车型将原双离合变速器升级至8速手自一体变速，另外3款四驱版本依然保留7DCT干式双离合变速箱。从这点也可以看出，北京现代将主打的两驱车型全部更换为8AT，的确是想为了获得更多消费者的关注。毕竟，作为这个属性的车型四驱需求不多，保留原来的变速箱也无可厚非。
据统计，途胜在全球累计销量已超700万辆，国内累计销量也突破百万辆。随着此次的焕新上市，无疑在合资紧凑SUV中增强了竞争力，其也将在北京现代SUV领域里继续承担支撑品牌销量业绩的重任。
相比于仅升级变速箱的途胜L不同，2023款菲斯塔N Line系列，则是从车型命名、颜值、发动机、配置等多方面实现了升级，售价区间 13.88-15.48 万元，全系仅有3款车型。
外观上，菲斯塔N Line对细节进行优化调整。包括前格栅更换为点阵式构造，前唇造型更加复杂，取消老款分体式灯组，车身尺寸与老款相比也是有所增加，为4690/1790/1425mm，轴距不变，为2700mm。
内饰布局同样有所变化，升级为大联屏，分别由10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控屏组成。触控屏下方银色面板集成大量触控按键，提升了日常使用和盲操的实用性与便利性。老款的机械式换挡杆则升级为了按键式电子档杆，增添了整个车厢在视觉上的高级感。
动力方面搭载1.5T发动机，对比老款菲斯塔的1.6T发动机来说，虽然排量变小了，但在性能参数上的弱化却不明显。能够爆发出 200PS，参数相当亮眼。
2023款菲斯N Line的上市，是由内而外的全方位升级，主攻年轻化市场。在类似与思域、MG6这些主打运动轿车标签的竞品中，菲斯塔也算得上是有个性、有实力的存在。而看中它的消费者，也绝不仅仅只是被动力、颜值所达打动。还有其他同类型竞品所不具备的配置优势体验。
在巨大的市场压力下，北京现代也同样遇到了瓶颈，作为韩系车的重要代表，北京现代的销量下滑伴随韩系车市场份额的步步萎缩。根据中汽协数据显示，2016~2020 年，韩系车在中国的市场份额依次为 7.35%、4.63%、4.98%、4.7% 和 3.8%。所以，一系列的战略调整自然就迫在眉睫。
写在最后：能否重回主流市场，开启下一个全新的20年，除了产品力提升是一个关键因素，还要加快燃油车产品的更新换代，更应该考虑如何向新能源转型。站在20周年的历史起点，面对行业新变革、市场新环境、用户新需求等等，北京现代还是有着不小的挑战。
