2002年10月18日,北京现代汽车有限公司挂牌成立,它是中国加入WTO后的第一家汽车合资企业。

2008年2月,随着第一百万辆车的下线,北京现代从成立到达成中国百万销量里程碑,仅用时63个月,创下了享誉业界的“北现速度”。

2013年12月23日,北京现代累计销量突破500万台;2018年12月23日,北京现代千万用户达成仪式在北京举行……


(资料图)

20年间,北京现代从无到有,创下了合资车企界一项又一项记录。2022年11月5日,北京现代20周年庆典开幕,这既是对其过往所取得荣耀的纪念,同时也是北京现代在新时代浪潮下,向外界释放出的变革最强音。

“2025向新计划”,应该是昨晚北京现代20周年庆典上的最重要议题,因此我们放在最前面说。

该计划旨在通过产品转型、品牌向新、服务创新,进而在2025年实现年销50万辆以上销售目标;并通过内部革新,将北京现代打造成一个自驱型、服务型、用户思维型高效运营企业,保持企业长期良性发展。

具体来看,该计划主要分为三部分,一是“产品转型”。即2025年北京现代将实现燃油车全面混动化,并在今后构建起一款MPV、两款轿车、三款SUV的混动产品矩阵,并以这般精简的产品阵容取得年销30万辆的目标;引入现代纯电品牌,这个大家都很熟悉了,就是在欧美市场取得极大赞誉的IONIQ纯电车系列,今后3-4年内,北现将导入4-5款纯电车型,力争达成年产销20万辆的规模;针对车辆智能化需求,力争在2025年实现全系新产品搭载OTA技术,从而为用户带来更好的用车和服务体验。

二是“品牌向新”,简单来说就是北京现代欲与年轻人开展零代差互动。一方面,在车辆定义、研发、传播等各个环节,深度倾听年轻人的心声,这样既能打造出适合年轻消费者的车辆产品,也能够让品牌进一步与年轻用户打成一片;另一方面,通过各式各样的营销、赞助活动,树立起北京现代“科技、运动、活力”的品牌标签,毕竟年轻消费者已是当下购车主力人群,他们对于年轻化、个性化的品牌也更为青睐。

三是“服务创新”。相信在这个普遍被大数据给包围的时代,特别是对于车主而言,每个月品牌方、4S店几乎都会发来不同格式的“慰问”短信,提醒用户该保养了等一类的过度服务。因此北京现代将力求还消费者“服务舒适感”,它将秉持“尊重、真诚”服务价值观,为用户带来线上、线下统一的“一对一”零压服务,同时还将遵循“让用户不被服务困扰”的原则,拒绝套路式服务,真正给到年轻用户最为舒适的服务体验。

以上,便是本次2025向新计划的核心内容,也因为是计划,所以部分的车辆产品以及服务,我们或许在之后才能够体验到,但这并不妨碍我们直观感受到北京现代释放出来的变革信号。毫无疑问,基于2025向新计划的指导,有着深厚技术储备的北京现代将稳扎稳打,并在竞争日益激烈的中国车市,获得再次登临舞台中央的可能。

当然了,除了远大的企业愿景,北京现代亦是在活动现场,给到了在场车主、媒体朋友满满的干货,即在现场迎来全新菲斯塔N Line与第五代途胜L 8AT的联袂上市。

前面我们说过,基于年轻消费者成为购车主流的时代背景,北京现代力求塑造“科技、运动、活力”的品牌标签,因此这次的全新菲斯塔N Line,便是北京现代所推出的A+级市场独一无二的年轻化、运动轿车。

全新菲斯塔N Line采纳“感性运动”(Sensuous Sportiness)设计理念,车头标志性的大嘴中网、全车大量的黑化外观套件,辅以咆哮的“赛车级声浪”,可随时点燃Z世代的驾驶欲望。与此同时,新车所搭载的1.5T GDi发动机,拥有200ps(147kW)的同级领先动力性能,更能够满足年轻消费者之于速度与驾控的渴望。

随着当下汽车消费者接触产品信息的范围面愈加宽泛,主机厂方面同时也能够接收到用户更多的反馈,所以深度倾听用户的北京现代,正式带来了第五代途胜L 8AT车型,新车搭载了1.5T GDi发动机,传动系统匹配现代自研的8AT变速箱,这套黄金动力总成最大功率200Ps,峰值扭矩253N·m,完成百公里加速仅需8.6S,同样有着同级领先的动力性能。

相比于主流的CVT变速箱,现代汽车自研的8AT变速箱,在平顺性、经济性、耐久性三大维度上的表现更为出色,一是有着积极的挡位切换,因此在平顺性、输出线性上表现突出;二是高速行驶时,多挡位变速箱的优势也更明显,可实现发动机更少转速,进而降低油耗;三是现代为这款8AT变速箱应用了多项黑科技,同时它也是品牌投入最多、最久的变速器,有着极高的技术成熟度,自然能够带来更长的使用寿命。

最后,必须要说的是,中国消费者期待已久的现代高性能N系列车型也即将引进国内,这将是内燃机时代落幕前,北京现代为性能车迷献上的最为重磅的礼物。

写在最后

在当下中国车市变革的关键时期,我们能够从菲斯塔N Line和第五代途胜L 8AT两款新车中,窥见北京现代在应对中国消费者需求时,所拿出的积极、迅速的应对措施,这是一种极好的现象,也足以证明北京现代改革的决心。

可换个角度想,在新能源时代加速到来之际,北京现代尚未构建起初步的新能源产品矩阵,因此对于明年才会引入的IONIQ纯电系列,尽管它在欧美市场饱受赞誉,而在进到国内后是否会水土不服,这里仍要打一个大大的问号。但不论如何,这也只能让时间来证明一切了,而北京现代这一次,也决不允许自己失败,就让我们拭目以待吧。

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