交汇点讯 打通“大动脉”，畅通“微循环”。伴随长三角交通一体化高质量发展，江苏正在加快现代综合交通运输体系建设的步伐，持续发挥交通运输服务长三角区域一体化发展的支撑保障作用。4月17日，由江苏省交通运输厅、新华报业传媒集团主办，扬子晚报承办的“贯彻二十大 联通长三角——长三角晚报（客户端）总编打卡江苏交通活动”在南京正式启动，深度聚焦江苏交通如何围绕“一体化”和“高质量”两个关键，加强与兄弟省市的协作，从互联互通走向深度融合。

长三角晚报（客户端）总编打卡江苏交通活动启动仪式。主办方供图

近年来，江苏聚力建设覆盖更广、标准更高、联动更畅、效益更好的现代化水运体系。南京作为长江经济带上跨江而踞、拥江而兴的独特标志性城市，目前总体布局了“一港两岸十三区”，规划了新生圩、龙潭、马渡、西坝4个江海转运港区，七坝、铜井等2个长江转运港区，大厂、栖霞、板桥等3个临港工业港区，下关、上元门、浦口、栖霞山等4个客运港区。

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与此同时，为坚决贯彻“生态优先、绿色发展”、“共抓大保护、不搞大开发”等理念要求，南京市交通综合执法局五支队在港口岸线清理、港口岸电建设使用、扬尘防控监管、船舶污染物接收转运、水污染防治等方面开展了一系列整治提升工作，切实保障了长江流域生态安全。南京市交通综合执法局五支队副支队长何秋萍介绍：“目前，全市共有沿江普货码头39家、泊位136个，已建设岸电168套，除油品、危险品码头外，岸电设施覆盖率和泊位岸电覆盖率均达到100%。去年辖区岸电使用量达到463万度，是2021年同期的1.34倍，极大减少了船舶辅机燃油发电时造成的污染物排放。”

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放眼全省，世界级港口群正在加速成型，高等级航道里程达2537公里、港口万吨级及以上泊位560个，占比均超过长三角的一半，全国货物吞吐量排名前20的港口中，江苏占据6席，数量位居全国第一。南通港、连云港港相继与上港集团签署合资协议，通州湾新出海口吕四起步港区集装箱码头建成开港，上个月首条国际集装箱航线正式开通，为苏中、苏北地区集装箱外贸运输提供全新的物流运输通道。

“轨道上的江苏”也正在跑出长三角联通加速度。截至2022年底，江苏省铁路总里程达4200多公里，其中高铁超过2200公里，较2018年底增长了1.6倍；与沪浙皖省际高铁接口达到9个，占长三角总数量的75%。尤其自沪苏通铁路一期工程通车后，南通到上海铁路出行从原来的三个半小时缩短到一小时左右，终结了南通“向南铁路不通”问题，改写了张家港、常熟、太仓3个全国“百强县”“地无寸铁”的历史。

南京地铁灵山运营控制中心

2021年12月28日S6号线宁句城际正式开通，成为南京与句容同城化发展提速的“助推器”。宁句城际线路起于南京东部综合换乘枢纽马群站，与既有南京2号线换乘，途经麒麟、汤山、黄梅、句容北部新城、句容城区，终点站句容站与沪宁沿江高铁（南沿江高铁）句容站衔接。全长43公里。“宁句城际开通至今累计运送客运量约1448.87万乘次，单日最高客运量为6.6万乘次，其中句容段有85％的客流去往南京。”江苏宁句轨道交通有限公司总经理金大路介绍。

宁句城际“春日赏花专列”。主办方供图

同时省际公路“硬联通”全面提升，宜兴至长兴、常熟至嘉兴、溧阳至宁德、高淳至宣城等5条省际高速公路建成通车，南京至滁州等3条省际高速公路开工建设。截至去年底，与沪浙皖省际高速接口达到24个，占长三角接口总数量的73%。

据了解，“十四五”期间，南沿江城际铁路、沪苏湖铁路江苏段将建成通车，宿迁至合肥铁路、如通苏湖城际等6条省际铁路项目向开工做着最后冲刺......未来江苏将携手兄弟省市，继续扩大毗邻公交覆盖面，拓展长三角“一网通办”深度，在区域联动、设施联通、服务共享、管理协同等方面按下“加速键”，更高质量的长三角交通一体化正在徐徐展开新画卷。

新华日报·交汇点记者 周晓雨