特稿｜暴雨列车惊魂72小时

因持续强降雨，K396次、Z180次、K1178次三趟列车被困北京门头沟山区，经过多方的救援与转移，最终三趟列车的旅客全部疏运完毕。从7月30日到8月2日，在一度断网、断电的72小时里，乘客和列车乘务组人员经历了什么，救援如何展开，从车上疏散的乘客何以安身

2023年8月2日，转移滞留落坡岭站K396次旅客的武警官兵们带领旅客前往安全地带摄影：邢子鸣

文｜《财经》记者王丽娜樊瑞

(资料图)

编辑｜鲁伟

7月30日当天6时，小曲在张家口站搭乘K396次列车，原定3个半小时的车程，拉长到13个小时，列车停在山野间，丝毫没有启动迹象。

18时32分，18岁的小曲在朋友圈写下“13个小时留遗言”。这一条文字，她设置为只有部分好友可看，“当然不能让父母看到”。

大雨不停，车窗上满是雨滴。约半小时前，小曲拍下窗外情景，发给地理老师，并留言，“老师您觉得会发生泥石流或者山体滑坡吗？”

“雨一直没停。”“我们在山窝窝了。”

“急急急。”

19时20分，地理老师回复了小曲的留言：观察地质结构，是垂直节理还是横向节理，并向小曲解释两种不同节理，易出现滑坡和泥石流的山体情况。

小曲依言观察，但是没看出所以然。当时，天黑又有雨，看不清楚山体情况。

当时，K396次列车停靠在北京市门头沟区落坡岭附近，正处于丰沙铁路。丰沙铁路1955年通车，是从北京去往冀西北沙城、张家口的通道之一，也是晋煤外运的重要通道之一。丰沙线自京西沿永定河岸北上，蜿蜒穿行于高山深谷之中，隧道密集，桥梁众多。

自7月29日20时开始，北京市门头沟区持续强降雨，此后，北京市气象台连续发布分区域暴雨红色预警信号。

7月30日，因持续强降雨，丰沙铁路线遭遇严重水害，K396次、Z180次、K1178次三趟列车被困北京门头沟山区。据“北京铁路”官微消息，8月3日凌晨2时10分，三趟列车旅客全部安全疏运完毕。

暴雨和洪水之中，小曲在内的2000余名乘客一度滞留并断网失联。他们和列车乘务组人员经历了什么，救援如何展开，从车上疏散的乘客何以安身？近日，《财经》采访多位亲历者，记录他们遭遇的险情时刻、应急与救援，以及他们身上迸发的勇敢和善良。

经过71小时抢修，8月8日18时30分许，丰沙铁路方恢复通行，其间抢通影响行车的受水害严重断点39处，处理泥石流、山体坍塌、路基滑坡6万余方。

8月9日，北京市政府新闻办公室通报：至8月8日24时，北京全市因灾死亡33人，还有18人失踪，近129万人受灾。

前方，道路已封闭

小曲担心山体滑坡、泥石流，还想着火车会不会突然被淹。

18岁的小曲，是一名即将上高三的中学生，平时被繁重的课业压着，她希望高三赶快过去，这次她去北京是探亲。遇到这么长时间的延误，小曲有些紧张。但与父母聊天时，她只是提到列车因暴雨晚点。

在回复地理老师信息时，小曲正在车厢排队。她对《财经》说，当时下雨，列车晚点，起初乘客也没当回事，有一些中转的乘客会反复询问乘务员到站时间。7月30日下午起，乘客前往餐车抢着购买物资，傍晚时她也加入排队行列。

7月30日晚上，张姗姗母女在同样被暴雨逼停的Z180次列车上等待。当天5时许，家住河北省张家口市的张姗姗起床，等她背上双肩背包，牵着女儿出门时，外面下起小雨，她们赶近7时从宣化站发车的Z180列车，孩子要去姥姥家过暑假。列车晚点了约1小时，等张姗姗母女走进车厢，在车上又等了2个多小时。

雨势从小雨到中雨，张姗姗此前看过天气预报，一度想着放弃旅程，下车回家，可6岁的女儿想去姥姥家，不愿下车。晚点约3小时后，Z180从宣化站发车。

王女士从内蒙古乌海乘坐K1178次列车前往北京。至7月30日18时左右，她已在车上坐了约24小时，她的车程原本预计约17小时。

列车开启旅程时，一切看起来如常。乘客们或出差，或旅游，还有参加研学团的学生等，他们充满期待。但对列车乘务组人员来说，却没有那么轻松。

前一天的7月29日15时55分，K1178次列车正点发车。K1178列车长南如雨告诉《财经》，发车前，乘务组根据流程开展出乘前业务学习，在传达乘务注意事项时，天气预报是其中一项，当时他们接收到北京等地的天气变化和预警通知单，特意做了相应准备。

列车餐车的餐料准备很关键，包括乘务人员的工作餐和车上售卖的食品。一般情况下，K1178列车往返一趟，需要预备约1万元的餐料。这次，为应对强降雨天气，K1178列车满载2.1万元的货品出发了，有米饭、方便面、火腿肠、八宝粥等。

发车后，南如雨留意到不少旅客只带了瓶水，随身携带食品不多。这是南如雨工作的第十个年头，也是他在银川－北京客运线往返第6年，他和乘务人员熟知京西丰沙铁路线上的山谷和隧道，以及恶劣天气可能产生的影响。

7月30日6时22分，K1178次列车停靠张家口附近的柴沟堡站，预计停留3分钟，却因降雨停留超过3小时后才发车。

雨势渐急，K1178列车不间断收到限速指令。列车以时速45公里运行，正常情况下时速是80公里-100公里。

在柴沟堡站停留的3小时，K1178乘务人员没有闲着，他们统计车上的老人、小孩、患病等需要重点关照的旅客，共171人，其中6周岁以下儿童72人，当时车上共有乘客841人。

7月30日12时57分，K1178行驶至北京市门头沟区，停靠沿河城站，这里距离北京站还有79公里。列车再次滞留，不久，乘务组接沿河城站公告——前方隧道密集区，道路已封闭。

2023年8月2日，丰沙线因水害受损严重的三号和四号隧道之间在紧张进行抢修施工摄影：邢子鸣

“把人拔出来了，裤子却落在水里”

7月30日中午过后，雨势加大，K1178在沿河城滞留已1小时，是时候启动应急预案了。

南如雨解释说，综合列车晚点时间、现场情况、暴雨预报等，乘务组综合研判，决定启动K1178车次的应急预案，并第一时间向单位汇报。当时是7月30日14时。

乘务人员忙碌起来，细致察看列车重点设施，加大车厢巡视频次，开展解释和乘客安抚等。南如雨回忆，开车时间未知，有乘客开始焦躁，当时还赶上午饭时间，一些乘客汇集到餐车，“很多人没带吃的”。启动应急预案后，乘务组着手给乘客免费发放方便面，同时联系沿河城车站人员补充物资，请他们在附近小商店紧急购买100箱方便面、20箱八宝粥。

大雨倾盆，列车上所有人员如何安全转移，尤为重要。南如雨说，当天16时许，根据转移方案，车组派出一支小分队和车站人员对接后冒雨下车，前去勘测将转移的路线。2个多小时后，小分队返回车上，双腿沾满污泥。

勘测人员向列车乘务组人员反馈，走往附近村庄的路上，已有多处被泥石流、石头、断掉的树枝等冲毁或阻隔。而有些地方看起来是平缓的水面，但人一脚踩进去，“泥水没腰，同行人赶紧伸手去拉，把人拔出来了，身上穿的裤子却落在水里。”

车上人员不具备转移条件——K1178乘务组人员研判后得出判断。

在K396车上排了1个多小时队，小曲挪到餐车售卖处时，乘务员告知没饭了。有的乘客着急了，乘务员站在高处喊起来，安抚乘客。

算上等车和延误时间，已过去10多个小时，又买不到饭，有一点“怨气”的小曲，看到乘务员耐心解释，便又释然，还认为“自己不懂事”。小曲“觉得那个服务员很好”，举起手机录起来。

7月30日19时50分，这是视频拍摄的时间，视频中K396的乘务员让大家别急，并告知前面有塌方，她们走了七八百米搬运物资，“我也是别人家的孩子，穿了这身衣服，我得对得起大家”。

小曲后来才知道，K396列停车的地方叫落坡岭，同样位于门头沟区。Z180次列车，自乌鲁木齐开往北京西，临时停靠在门头沟区王平镇安家庄村附近。

7月30日晚上，K396列车上的小曲、Z180上的张姗姗母女、K1178上的王女士等乘客，在闷热的车厢里度过一夜。凌晨时分，K1178列车一度断电，好在不久后列车供电恢复。外面的雨声，时大时小。

落坡岭，疏散与安置

是夜，K1178列车上，南如雨和同事们核算还有多少食用物资，接下来怎样可着分配。

7月31早上，小曲听说，列车人员熬了一大锅粥，老人和孩子优先，“能打到一小份”，但小曲没去拿。

Z180列车上，张姗姗记得，列车乘务人员煮了挂面，用盛汤的塑料小碗装着，优先分给老人孩子，“还叮嘱大家，塑料小碗用完别丢，车上没有了”。

三辆列车，2000余人的餐食准备起来，不太容易。7月31日早上6时起，K1178列车开始熬制大米粥，车上只有3个炉灶，不间断开火到10时40分。列车人员抱着不锈钢盆，往来一节节车厢分发，盆子不大，得到餐车装三次才够一节车厢的人食用。当天11时，车上人员发现通信中断。

7月31日早餐过后，临近中午时分，K396和Z180的乘客们被安排疏散下车，寻找落脚点，两辆列车上的人员分别转移至落坡岭社区和安家庄村。走下车厢时，张姗姗一抬头看到不远处的污泥水，“像小瀑布一样泻下来”。

这天早上，落坡岭社区接到门头沟区政府电话。落坡岭社区副主任安祥菊称，社区被告知附近有滞留旅客，要“全力保障旅客安全”，随后村里失去网络信号。村民冒雨沿着铁轨方向，找到K396列车的旅客。安祥菊还记得，当时铁轨的地基已经被水泡，不远处有泥石流，情况危急。

K396乘客疏散下车时，K1178列车餐料已尽。沿河城站7名工作人员将仅剩的两袋面粉送到列车上。乘务员火速召集七八名乘客志愿者，来后厨帮忙揉面，确定午餐给乘客提供面片。等最后一节车厢分到面片时，已是下午15时许。

大批救援已在展开。武警北京总队机动第三支队参谋长王峰向《财经》介绍，他们动用1000余名兵力，担负本次暴雨抢险救援任务。7月31日凌晨2时许，武警救援队员从北京市海淀区出发赶赴房山，在琉璃河镇附近的河道加固堤坝。当天中午，武警战士转战门头沟地区，担负K396列车旅客的救援任务。

7月31日18时许，大雨倾泻之时，王峰带着40多名突击队员从门头沟三家店火车站出发，向被困落坡岭地区的K396列车行进。每个战士背负重达50斤的救援物资行囊包，装着两箱水、面包、泡面和火腿肠，踏上救援之路。

在机动第三支队担任通信参谋的张子泽是首批挺进的突击队员之一，集结出发之时他们还不完全清楚一线灾情的严重程度，没有估计到救援的难度。

附近公路受损严重，武警救援队员沿着铁轨行进。走到妙峰山镇水峪嘴村时，张子泽看到泥石流几近将整个村子冲毁，“很震撼”。

水峪嘴村附近路段已经被山洪和泥石流掩埋，救援路上此种路况频发。（刘家庆供图）

水峪嘴村位于妙峰山镇政府南侧，紧邻永定河，被称作“京西古道第一村”，铁轨穿过村子将水峪嘴村分成老村和新村。山洪和泥石流已经将靠近山体的部分老村冲塌，房屋几乎都泡在山洪之中，村里淤泥达1米多深。从老村冲下来的泥石流将新村房屋围住，不少房门被淤泥堵住，无法打开。

武警北京总队机动第三支队中队长刘家庆用手机录下当时的场景。铁轨下方的村子一片狼藉，电线倒塌、多段公路被冲毁，土黄色洪水顺着河道迅猛流出，整个村子成为洪灾的破坏对象。

看到有救援人员经过，水峪嘴村村民拿着手电筒在房顶呼救。村里有五位居民被困，正在焦急等待救援。

刘家庆向《财经》表示，通常不鼓励夜间救援，存在较大风险，“洪水之下可能有暗流和淤泥，如果水速过快，人有被冲走风险。村里的电线杆也倒了，如掉入水中有触电风险。”

顾不得这些，营救行动在黑夜和雨中展开。刘家庆带着三名经验丰富的战士，穿好救生衣，带上救生绳，从铁轨下去50多米，蹚入没过腰间的淤泥进村。一位67岁的老人受灾骨折，躲在二楼避险，老人家的一楼大半层被洪水浸泡，各种杂物漂浮水中。武警战士砸开玻璃进入居民家中，用躺椅制成简易支架将老人抬出，并转移至安全地带。经过3个小时的营救，五名村民均脱困。

7月31日22时许，暴雨倾泻而下，雨势更烈。考虑到山洪泥石流风险，前方路况不明，王峰带领突击队员暂时返回三家店火车站休整。

8月1日早上，经火车摆渡到达沿线的斜河涧，武警救援队下车沿铁轨徒步前行。有的地段铁轨被泥石流掩埋，有的铁轨下是杂草，有的隧道中上方滴落“小瀑布”，下方还有几十厘米的积水。最难走的是一段长达30多米的“悬空铁轨”。铁轨下的地基已水流冲走，悬空20多米，还有山洪从铁轨下方奔涌，只有铁轨附着枕木悬在空中。出于安全考虑，只能单人通过，“走在上面，铁轨上下颤动，从铁轨的空隙能清晰地看到山体滑坡形成的泥石流”，刘家庆还记得那种惊险感受。

武警官兵带领滞留旅客通过一处铁路因洪水袭击后的危险地段摄影：邢子鸣

救援人员在紧急挺进，失联的K396列车人员也在忙着自我救援。

不问姓名，“我们都是兄弟”

在落坡岭，王金华的小卖部许久没有这么热闹过。

7月31日快中午时，王金华的小卖店，“呼啦一下子”，挤满了人，还有人堵在门口等着。他们买矿泉水、买方便面、买火腿肠，还有香烟，货品已近被买空。71岁的王金华还照常营业，就是想着有人进来可以避雨、休息。

七嘴八舌中，王金华得知顾客们是列车上滞留的乘客，这让她“忙坏了”。一周前，王金华刚补过货，一次采买了几千元的货品。32年来，光顾小店的人越来越少，开在附近的厂子关停，年轻人陆续离开，上学不便的孩子们也跟着走了，日常光顾小店只有留守老人们。

断网不能扫码支付，乘客们翻找零钱，互相筹借。找不到零钱，有人拿出身份证让王金华拍下，说日后补上。听有人说“口渴得厉害”，王金华拿出瓶装水送给对方。到了7月31日晚上，小店的库存几近清空，欠的账，王金华还没算，“总有几百元”。

有人想吃热乎的面，很快在小店后屋的煤气灶上张罗起来，用的是王金华老伴儿接来的山泉水。当时，水、电已停。大雨还在下着，屋子四处漏雨，能用的盆都拿出来了，滴滴答答响个不停。

落坡岭常住居民300多人，以60岁以上的老人为主。突然到来的K396近1000名车乘人员，超出了落坡岭社区的容纳能力。一部分人被安置到社区大院内，另一半乘客分散在村民家中。

小卖部不远处，居家办公的居民陈明杰，7月31日10时半刚开完每周一早上的线上例会，刚结束“网络就断了”。不一会，敲门声响起，陈明杰开门一看，一行十余人，有人撑伞，有人淋着雨，有人鞋子没了。

来者问陈明杰，可否“收留一下”，还问住一宿多少钱。家里此前的民宿，由陈明杰岳父母经营，随着老人岁数渐高，今年他和妻子打算接手，刚开始装修，还不能接待客人。陈明杰带客人穿过院子，最终他们商量就住在前厅，“钱，我肯定不能要，咱不能发这财。”陈明杰从民宿客房揪出床垫拉到前厅，“这就住下了”。

很快，又有一拨人来了，陈明杰才知道，前面是先行走出的列车乘客。这次，来了11名成人、11个孩子，听说是来北京参加一项表演节目，这些人也住下了。当天，有些人在社区的安排下解决了吃饭问题。因断水断电，陈明杰一家凑合着吃些东西。

8月1日17时许，在陈明杰家留宿的乘客们，晚饭还没着落，有孩子开始闹腾、哭。陈明杰不忍，抬出剩下的半袋面，搬出大锅，把家里木桌子劈开当柴烧，因为院里的木头湿透了。他说，“没肉，你们别挑剔，咱吃拉条子”。乘客们围拢上来帮忙和面、烧柴，陈明杰还去院里揪了几把叶子菜和小葱。最终，面出锅时，饭香飘到马路对面，又吸引俩人过来。有人吃了两碗，有人吃了三碗。

陈明杰说，那天，他们张罗做饭时，谁也不像平时闲聊，问对方哪来的，做什么工作，叫什么名字，那一刻，“没人问，开口就是兄弟，我们都是兄弟，像家人一样。”

落坡岭社区副主任安祥菊说，与外界失联之时，为给旅客提供补给，村民拿出自己家的粮食，炖粥、煮面，将菜地最小黄瓜都摘下来，给滞留的孩子吃。63岁的落坡岭居民陈温香一直煮粥，熬了16大桶，用尽家里存放的大米。

列车上，滞留72小时

滞留在落坡岭的小曲，一夜难眠。夜宿在偏僻的地方，有小孩子哭叫，衣服湿漉漉的粘在身上，小曲无法安眠，“有人坐了一晚上”。

8月1日早上，小曲和车上几个同伴讨论，要不要徒步走出去。待天大亮后，几名乘客商量着，列车在山下停着，不如去车上碰碰运气，也许还能找到吃的。有人则提议，可以顺着铁轨走出去。

一行十来人最终决定下山，小曲跟着，雨一阵一阵下，很快全身湿透。走进一处隧道，前后看不到亮光，他们靠着仅存的手机电量照明，“只看到脚下的一点点亮”。走了七八百米才走出来，也不知道前方怎么样，小曲一度感到有些慌张。

K1178次列车人员仍在车上，物资告急，渴盼救援。

8月1日上午11时许，铁路方面的救援人士赶来，肩扛手抱带来一批物资。其时，有些乘客紧张焦躁起来。也有人不理解，他们问南如雨和他的同事们，到底是什么情况，怎么道路抢修了两天还没修好呢？

武警北京总队机动第三支队成为第一支挺进落坡岭运送物资的救援力量。（视频由刘家庆提供）

南如雨和同事们耐心解释，当得知网络信号暂时不会恢复后，乘务组紧急协调铁路相关部门，请求将收集到的车上人员家属电话，转交给前来救援的人士带出去，可早点给家属们报一声平安。

小曲他们还算幸运。徒步1个多小时后，遇上一队救援人员，由他们带着走了一段，又继续徒步，一路上，他们看到有多处塌方，穿行了六七个隧道。8月1日下午到达琉璃渠村时，终于看到公路，小曲他们高兴坏了。

8月1日傍晚，K1178接车上内部专线通知，将有直升机来空投救援物资，约10分钟即可抵达列车附近，这给乘务人员带来希望。可乘务组人员前往现场，等待1个多小时，失望而归。当地山谷狭长，气象条件不好，直升机不具备空投条件。

当晚，K1178车上，又是一个难眠之夜。

到了8月2日早上，终于有了好消息。经过抢修，丰沙线旧庄窝至沿河城站间线路多数路段开通，K1178列车自沿河城站开始退行。

车上乘客王女士看到，车往回开时，轨道两边有数百人在忙着清理淤泥、断枝杂物，“一堆堆的，特别堵，我没想到都是人工在一点点清理。”王女士说。

8月2日10时45分，K1178列车到达一处车站附近停车，列车就地保留。车上人员转车前往沙城站、官厅站，有些乘客下车被亲友接走，有些乘客搭乘救援列车安全抵达张家口站。

王女士说，等一下车，“饭都准备好了，等着我们呢。”很丰盛的一餐，四样菜，还有绿豆汤，主食米饭和馒头都有。

转移出山，抵达终点

冒着滂沱大雨，紧急徒步12公里后，武警北京总队机动第三支队的40余名突击队员抵达落坡岭。

那是8月1日下午，蹚过积水隧道，通过悬浮铁轨，翻越山体滑坡，踩着泥泞淤泥，王峰带领的突击队成为首支挺进落坡岭运送物资的救援力量。

K396列车被困旅客共957人，除了留候在列车上100多人，剩余旅客被转移到落坡岭社区。传递信息、发送物资、安抚乘客情绪，是王峰的首要任务。

甫一抵达，王峰就观察到现场蔓延的焦虑情绪，还看到了此前安抚小曲等乘客的那名乘务员，武警人员赶紧向滞留人员递送面包等救援物资。

王峰告诉大家，后续500多人携带配送物资的武警救援力量，正在分批次赶来现场，很快将到达。王峰说，他第一时间告诉大家，“已经将K396列车的信息，通过卫星电话传递出去”。王峰还保证，肯定能吃得上饭、喝得上水，一个都落不下。他说完之后，不少人抹起眼泪，还有一些孩子向他们敬礼。一名旅客哭了起来，“心里终于踏实了”。

即使在数天后回忆起武警到达的场景，安祥菊还是忍不住哽咽起来，“我们和旅客都哭了，不是别的，是终于见到希望，是喜极而泣”。

8月2日凌晨1时45分，按照自愿原则，首批K396列328名旅客开始向山下撤离。为了保证安全，一名武警保障一名旅客，带着大家前行。他们穿过八个隧道，到达斜河涧货运车站等待转运。

待至天亮时，上午7时许，第二批次560余人旅客开始转移，剩下64名暂时不愿离开的旅客，安排专门人员照顾。

小曲的手机信号终于恢复。8月2日早上，在酒店休整的小曲，打开手机，看到她在社交平台发的那段列车员视频，有70多万的点赞量，评论近5万。小曲还得知，与家人失联后，父母连夜赶从张家口赶到北京，到终点站丰台站等待、询问消息。

安置好K396列车乘客之后，王峰带着突击队向Z180列车方向前行。8月2日10时30分，他们来到Z180停靠的安家庄，从公路方向赶来的北京消防救援也前后到达现场。Z180车上原本被困有900人左右，100多人旅客已经自行离开，现场还剩下700多人。

在安置点留宿了两个晚上，8月2日中午，张姗姗母女决定跟随几个带孩子的家长爬山出去。当时，救援力量已经集结在安家庄附近，救援人员正在安排带领乘客下山。在集结点等了1个多小时，张姗姗和几名家长担心，天色越来越晚，天黑前不一定能走出去。

最后，张姗姗扔掉了装着衣服的背包，牵着女儿开始爬山。一路上，大家很少说话，要保存体力，但得不时夸奖孩子们，鼓励他们。张姗姗的女儿6岁，从来没爬过这么久的山。走了三四个小时，终于下山时，张姗姗和同行者，赶上了当天最后一班救援车辆。

8月2日15时许，武警北京总队机动第三支队政委危平带着200名队员，背着补给物资到达安家庄。1小时后，武警救援人员护送剩余的266名旅客，沿着铁路线转移。在徒步三个多小时后到达7号隧道，等待摆渡。

8月3日凌晨，Z180列车被困旅客分三批次在斜河涧站登上开往丰台站的列车。

这时，自7月29日接到暴雨预警就值守在斜河涧站的4名铁路员工，接发完旅客和多方抢险人员，终于可以歇息片刻，好好吃顿饭，他们中有的人已经啃了好几天沙琪玛。值守人员一直守在行车室操作台前，7月30日早上，等想起办公室存放的物资时，牛奶等物品早就被冲到屋外了。

第一批k396次滞留旅客平安登上摆渡列车返回北京丰台站摄影：邢子鸣

乘客们平安抵达终点，列车长南如雨心里的石头终于落下，之前他一直担心841名乘客和30名列车乘务组人员的安危。