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机器轰鸣、车流滚滚，现代化的大型机械缓缓驶过，铁路线路清筛、捣固、整形美容一气呵成。轻点屏幕，上推下拉，车辆分拣信息跃动指尖，在哪里弯腰在何处使劲，整个作业过程尽在“掌控”之间。铁路暑期货物运输高峰即将到来，作为京津冀区域最大的铁路货运编组站，华北地区中欧班列集中到达中转的重要“路网驿站”——北京丰台西站将日渐忙碌起来。

北京青年报记者从中国铁路北京局集团有限公司了解到，丰台西站每天肩负着近2.6万余辆满装煤炭、粮食、日用品等货物列车的分解、编组、经停检查和整装任务。今年暑运期间，预计将运输货物9000万吨，日均解体、编组列车340列，接发列车480列，其中还包括中欧、中亚班列220余列，共计150万辆。

面对如此巨大的运输保障任务，提高作业效率、科学有效压缩每一趟列车的作业时间，就成了最有效的破解手段和方法。近期，由车站最新研发的“黑科技”——车辆分拣手持终端机正式投入使用。“这一技术的使用，不仅实现了车辆信息室内与现场作业职工的同步分享，更主要的是让原先每趟列车分拣作业时间由30分钟压缩至现在的仅17分钟。在提高作业效率和精准度的同时，又相当于为每个班争取多分拣20列车留下冗余。职工劳动强度也大大减轻，每人每班至少减少300次弯腰作业。”丰台西站调度车间党总支书记季家旭说。

除了“黑科技”的加持，铁路线路永远是良好运输秩序最基础的保障。近期，中国铁路北京局还首次投入了最先进的线路清筛捣固整形机械，目前，正在对丰台西站线路设备进行集中整治，强化线路暑期防洪抗汛能力。

集中整治中，对于首次在大型编组场进行大机清筛作业的北京大机段干部职工来说，既要最大限度减少对整个货运编组站正常工作的干扰，又要在来往穿梭的滚滚车流中见缝插针，确保作业质量和效果，难度可见一斑。“大型机械清筛、捣固，线路整形美容一气呵成，轻轻松松就能完成几百米，并且整个过程都是自动化完成，大大提高了线路的整治效率和效果。” 丰台工务段副段长现场负责人薛俊柱对北青报记者说。据了解，以前，线路的整治全靠人工，每人每天只能干上三到四米，效果还不如机械彻底。

目前，丰台西站线路设备集中整治正在紧锣密鼓地进行，“亮眼”新设备的投用，将进一步提升车站的作业效率，保障中欧班列和货物列车的畅通无阻。（王薇）