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早上8点，柳芳地铁口附近的公交场站突然变得热闹起来，人群纷纷涌向场站边的一辆大巴车，“黄瓜一块八，油菜九毛九，青椒两块九，香蕉三块九……”车中传来阵阵叫卖声。原来，这是一辆由大巴车改装，变身为售卖水果蔬菜档口的便民移动服务车，3月31日试营业的第一天，刚亮相的“公交便民驿栈”就吸引了大批居民排队购买，火爆场面一直持续到晚上。4月6日，北京公交集团介绍，三年内将建设至少300个便民服务栈点，覆盖北京五环内各个城区，便利市民生活。

柳芳便民移动服务车的试营业，标志着由北京公交集团主导的“公交便民驿栈”项目全面启动，一个未来将打通城市公共交通和基层社区、覆盖全城的首都智慧便民社区服务网络正式拉开帷幕。

“公交便民驿栈”项目的业态规划主要根据周边社区服务需求，以“缺什么补什么”为原则，力求最大限度补齐社区短板，提升“最后一公里”民生服务水平，以公交场站为支撑，建设一刻钟便民生活圈。通过梳理北京市城区内及周边公交场站边角资源，以移动便民车为主，建设公益性质的便民服务栈点。每个栈点的选位均经过前期考察测算，选择社区集中、交通便利、周边缺少便民服务的场站。通过合理规划，在确保场站运营不受影响的情况下，有效利用场站边角空间进行便民驿栈的建设。

按照项目规划，三年内将建设至少300个便民服务栈点，覆盖北京五环内各个城区，形成网状布局，辐射北京90%以上的社区人口，具有庞大的市场潜力。自柳芳栈点试点以后，拟将按“成熟一个运营一个”的思路，陆续运营左家庄、草房、崇文门、北苑家园、望京南湖渠、左安路、东大桥、和平街等一批便民栈点。建成的便民服务栈点将为北京市街道社区增加数万平方米便民服务空间。同时，引入智慧物流、大数据和新零售推动社区便民服务业转型升级，通过产业链带动将新增3000个生活性服务业就业岗位。

除了丰富的服务业态、便利的地理位置、优异的产品品质，“公交便民驿栈”的优势还来自极具竞争力的价格。一方面由于项目的公益性质，驿栈在租金成本上压力小；另一方面由于产品都是从原产地直采，通过自建的物流仓储供应链直接送到门店，省去了诸多中间环节，标准化管理也提升了供给效率，从整体上压缩了运营成本。因此，价格上的优势较为明显。

据介绍，“公交便民驿栈项目”有效推进了生产空间和生活空间的协调发展，实现住行协调，为全国公交场站创新利用模式提供了参考，也为从公交城市到公交社区提供了北京经验，对我国公交事业创新发展具有示范意义。

文/北京青年报记者 刘洋

编辑/李晓萌