北京海淀区北清路永丰路口是北京海淀区永丰产业园两条城市主干路的交汇处，约91%的人员居住在上地以外区域，潮汐交通现象明显。而由于路口范围大，交通组织简单粗放，慢行系统不方便，高峰时段拥堵混乱。12月29日，北京青年报记者从北京市交管局了解到，北京公安交管部门通过优化调整车道和交通组织，大幅提升了这个路口的通行效率和安全。

据海淀交通支队交通科优化民警张景阳介绍，中关村软件园位于海淀北部上地、马连洼地区，科学城北区重要的高新科技园区，从业人员众多。软件园二期北临后厂村路，西临东北旺西路，南临西北旺南路，东临西北旺东路，均为城市主次干路；内部有8条道路，其中，次干路1条，支路7条。

(资料图片)

“软件园及周边地区企业员工中，约91%的人员居住在上地以外区域，潮汐交通现象明显。”张景阳表示，受科技企业错峰上下班因素影响，软件园地区出行高峰与社会交通出行高峰相叠加，高峰持续时间长，交通拥堵问题突出。

同时，受建设年代较远等因素影响，软件园二期内部道路交通设施问题严重，主要体现在交通标线模糊不清、交通标志缺失、信号灯大部分为临时信号灯等，交通设施品质不符合科技园区定位。

另外，软件园区域企业员工多，网约车、班车、私家车、非机动车等交通元素较为复杂，区域内虽然路网密度较大，但缺乏统筹优化，导致软件园南街交通拥堵严重，直接影响区域外围道路交通运行。

海淀交通支队交通科优化民警张景阳表示，针对软件园二期交通运行问题，支队会同软件园公司，深入调研区域交通运行状况，从交通设施完善、交通组织调整、宣传引导强化等方面综合施措，缓解区域交通拥堵。完善交通设施方面，对软件园区域内8条道路交通工程进行设施优化，全面更新软件园内交通标志、标线，将信号灯调整为智能信号灯，实现智能交通信号控制，同步完善违停抓拍、不礼让行人抓拍、正反向卡口等科技设备。优化交通组织方面，对软件园北街调整为机动车西向东单行、软件园南街调整为机动车由东向西单行，同步将软件园北街与外围东北旺西路交叉口中心护栏打开，设置信号灯，形成区域微循环，利用软件园南街、东北旺西路分散软件园南街交通压力。

据介绍，通过更新交通设施，使软件园二期内道路交通环境得到全面提升，按照最高时限等待时间来看，机动车通行从等待193秒减少到162秒，行人等待最长时间由193秒减少至116秒。打造符合科学城北区区域定位的道路交通环境；通过调整软件园地区交通组织，软件园南街交通压力得到有效缓解，消除了软件园南街与东北旺西路交叉口岔死问题，同时，软件园北街得到充分利用，有效分散了区域交通压力，缓解了交通拥堵。通过设置交通科技设施，交通秩序、信控能力等方面有效得到提升，提升了交通综合管理水平。

另外，北青报记者在现场看到，北清路与永丰路交叉路口位于北京北五环外后厂村北，周边有科学城北区著名的中关村壹号、用友产业园等重要科技园区。早高峰8点半，永丰路口交通流量增大，行人、非机动车、机动车进入路口有序通行。不少行人发现了路口的“小变化”，路中安全岛新增了信号灯。

据张景阳介绍，根据路口南向西流量大的特点，合理调整车道，南进口从5条导向车道调整为6条，把原来一条直行加左转的车道分成两条单向车道，实现3条左转车道2条直行1条右转；北进口调整为1条掉头车道1条左转2条直行1条右转，并且施划左转待转区。同时调整信号灯放行方式，提升通行效率。

“把之前的南北方向轮放，就是先放南侧的直行左转，再放北侧的直行左转，改成了南北的直行一起放行，左转一起放行。”张景阳说，在此基础上，交管部门还进一步完善了这一路口的信号指示，缩短信号灯周期，方便行人过街。

张景阳说，这个路口范围比较大，信号周期比较长，行人等待时间也比较长，不免产生一些行人、自行车闯灯越线的现象发生。

结合前期路口设置的行人二次过街安全岛，在安全岛内设置了信号灯。南北方向左转弯灯放行的时候，东西方向的行人可以同时进入到安全岛内等待。东西方向左转弯放行的时候，南北方向的行人可以同步到安全岛内等待，这样节省了行人的等待时间。因为行人过街时长能够保障了，能够把路口信号周期缩短，高峰时段信号灯转一圈，总体周期大概减少了30秒左右，各方向的机动车通行效率也有一定的提升。

文/北京青年报记者 王浩雄

编辑/王朝