6月20日是郑渝高铁全线开通运营首日。当天，重庆日报记者在重庆北站见证了首发列车出站，并登上从重庆北开往巫山的C6418次列车，沿着大美长江体验郑渝高铁，一路见证了这趟列车的“速度与激情”。

发车还有30分钟检票处就排起长队

当日早上7点32分，郑渝高铁首发列车G52次从重庆北站出发前往北京西站。记者在重庆北站候车大厅看到，离发车还有30分钟，检票处就排起了长队。

乘客刘先生是河南郑州人，2018年到重庆开了家公司。他说，以前回河南要么坐飞机，要么乘高铁从西安绕行，耗时较多，“今天我刚好要到南阳和郑州谈项目，坐这趟高铁非常便捷。”

“盼了这么久，终于通车了。”市民陈余一直关注着郑渝高铁开通的消息，早就计划好要体验首发车。他告诉记者，前几天刚好看到《重庆日报》上刊载了关于郑渝高铁即将全线开通运营、已经开始售票的新闻，立马到12306App上买了到郑州的火车票，体验首发列车，“我打算在郑州住一晚，第二天下午再坐高铁返回。”

河南南阳人杨女士一个星期前和闺蜜到云南西双版纳旅游，再坐飞机到了重庆。“本来应该是19号从重庆坐飞机到郑州再转高铁回南阳，买票时发现20日正好有重庆直达南阳的高铁，因此专门延后一天回家。”杨女士说，之前并不知道这趟列车是首发车，还有点惊喜，“郑渝高铁通了，以后就能直接从老家坐高铁到重庆耍了。”

川剧表演、手机直播、手绘站房齐上阵

送走首发列车，早上8点47分，记者登上C6418次重庆北开往巫山的列车，开启郑渝高铁体验之旅。

72岁的云阳人周礼文，特意穿上戏服为这趟列车上的乘客们表演川剧。

周礼文曾担任云阳县川剧艺术团团长，退休多年的他听说郑渝高铁开通，便主动报名参加车上的表演。

“以前从云阳到重庆主城走水路要一天多的时间，如今坐高铁只要一个半小时就到了。”周礼文欣喜地说，云阳终于结束不通高铁的历史，真是天大的好事。

“大家记住现在的每一秒。每过去一秒，离家就近了一秒。”列车行驶途中，一位小伙正对着手机激动地进行直播，记者走上前一看，发现许多网友为他点赞、评论。

小伙叫谢嵩，湖南人，也是巫山女婿。谢嵩的事业在厦门，前一天刚从厦门赶到重庆准备回巫山看望怀孕的妻子，“我老婆是做新媒体运营的，怀孕了不方便，我就帮她直播，让巫山的老乡看一看郑渝高铁首日开行的盛况。”

直播中的谢嵩非常兴奋，激动之情溢于言表。他说，以前从厦门回丈母娘家要八九个小时，先坐飞机到重庆，再坐高铁到万州，最后转大巴回巫山，时间成本太高，“现在高铁通了，随时都能回来，对自己来说也轻松了很多。”

列车上，一位怀揣着厚厚画卷的“90后”女孩格外引人注目。她叫李谷静，是贵阳南车辆段上行运用车间值班员，受中国铁路成都局集团有限公司特邀，乘坐郑渝高铁首日班列。她怀里抱着的，是为了庆祝郑渝高铁全线开通特意手绘的长5.45米的组图。

打开这组手绘图，郑渝高铁沿线一个个极具特色的站房跃于纸上。李谷静告诉记者，这是她利用休息时间，经过两个月挑灯夜战完成的《郑渝高铁手绘站房组图》。该组图由郑渝高铁沿线25个站房图组成，生动风趣地展现了郑渝高铁沿线各站房建筑及外观，还介绍了沿线各城市的风土人情、美景美食。她说，想用这种方式表达对郑渝高铁全线通车的喜悦心情。

盛满水的纸杯几乎没有水滴溢出

郑渝高铁重庆段桥隧比98.34%，海拔落差达30‰，被称为世界高铁领域建设难度最大、风险最高的铁路之一，被喻为“地铁式高铁”。

但是，记者坐在列车上，感觉又快又稳，非常舒适。把一杯盛满水的纸杯放置于窗沿上，行驶过程中几乎没有水滴溢出。

记者看到车厢上方的显示屏不断展示着列车的时速，从250公里到300公里再到310公里……时速持续提升，但列车并未因高速运行而产生明显的晃动。

重庆机务段渝万动车队队长庞亮介绍，郑渝高铁1000米长度的海拔落差大约为30米，这个坡度非常大，给列车司机带来很大的挑战。由于行驶速度快，设计时速为350公里，列车在向上行驶时，司机会感觉眼前像一堵墙，视线很受影响;列车冲到坡顶再向下行驶时，司机也看不见铁轨，视觉上像在坐过山车。

同时，由于铁路上隧道很多，特别是云阳到巫山段，列车几乎全在隧道中行驶，司机的视线非常不好，“在隧道中行驶时，司机室的灯要全部开启，防止司机疲劳。”

据介绍，重庆机务段特别从500多名经验丰富的司机中选拔出112名郑渝高铁列车司机，并针对复杂路段操作进行了一对一的培训，确保列车转弯、爬坡平稳。庞亮说，目前郑渝高铁列车司机年龄最大59岁、最小29岁，都是久经沙场的“老司机”。(记者 杨铌紫)