一方面是农村公交客运车辆实载率不高，另一方面是农村小件物流快递车辆不足，快递进村覆盖率低——全国人大代表、江苏省交通运输厅厅长陆永泉建议开发使用客货兼顾的农村客运新车型，实现“交邮融合”。

他说，农村居民居住相对分散、出行强度较低，农村公交客运车辆的实载率不到30%（按座位数计）。同时，农村小件物流快递车辆配备不足，不能满足农民持续上升的快递配送需求。今年的中央一号文件提出加快农村物流快递网点布局，实施“快递进村”工程，鼓励发展“多站合一”的乡镇客货邮综合服务站、“一点多能”的村级寄递物流综合服务点，推进县乡村物流共同配送，促进农村客货邮融合发展。江苏交运部门探索镇村公交代运邮件快件的模式，会同工信、邮政等部门，指导汽车生产厂家开发出3个批次的新车型，实现乘客区、载货区的物理隔断，已成功申报工信部新车型目录并公告。

去年11月，工信部装备工业发展中心下发《关于规范〈公告〉客车类产品准入申报要求的通知》，要求“在相关农村客运车型标准出台前，对车长小于等于7.5m 的其他客车及车长超过7.5m 的客车产品，暂不允许在后部设立封闭的载货空间”。陆永泉表示，这一文件下发后，已开发使用的客货融合新车型面临不能上牌等问题，建议国家相关部委围绕推广使用客货邮融合、经济适用的农村客运车型的现实需求，尽快出台农村客运车型标准并推进实施。