5月25日，长城汽车发布声明称，长城汽车于4月11日向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

声明指出，根据《环境行政处罚办法》规定，环境保护主管部门对涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的违法行为，应当进行初步审查，经审查，符合条件的，予以立案。目前长城汽车正在密切关注该案的立案及处理进展。

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第一财经记者以投资身份致电长城汽车，就长城汽车举报比亚迪相关车型排放不达标的问题询问相关情况。对方表示，属实。证券部正在就此事的前因后果以及整体的过程，正在内部了解情况。现在市场对于此事的理解，可能仅仅是对于这个声明内容的解读，后续长城汽车肯定会对于整体的事件去做一个解释。

比亚迪午间发布措辞严厉的声明称，“坚决反对任何形式的不正当竞争行为!并保留法务诉讼的权力! ”声明称，经了解，长城所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。鉴于以上，我们认为其检测报告无效，长城不能以此作为依据。我们的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。

据悉，PHEV（插混）车辆由于在行驶过程中发动机运行时间短，炭罐冲洗机会少，导致炭罐内的油气无法及时冲洗充分，从而增加油气从炭罐大气口溢出的风险，蒸发及加油排放恶化。因此为了应对“国六”排放标准，PHEV车辆的炭罐系统涉及到两个重要的零部件，即高压油箱和油箱隔离阀。与普通油箱系统（承压4~7kPa）相比，高压邮箱系统可以承受35~40kPa的蒸气压力，可以更好地收集车辆行驶过程中油箱内挥发油气。

记者了解到，高压油箱比常温油箱价格更高，两者相差约1000元。

长城汽车举报的车型正是比亚迪的两款“当家”车型。公开数据显示，比亚迪秦PLUS DM-i在过去的2022年全年销量高达30万辆，与此同时，今年2月末，该车发布了冠军版车型，将DM-i车型价格首次下探至10万以内。此次变相降价也让秦PLUS DM-i订单大涨，秦PLUS DM-i顺势成为了今年4月份轿车销量冠军，销量达31734辆。

今年4月，比亚迪宋PLUS DM-i则是以月销超2万辆的成绩排在紧凑型SUV销量榜的第四名。而整个比亚迪宋家族则是整个SUV市场中的销量冠军，今年4月销量为3.3万辆，1~4月累计销量则是超17.4万辆。

凭借旗下车型的热销，比亚迪在今年前四个月实现销量70.3万辆，同比增长近8成，市场份额达12%，排在厂商零售销量排行榜第一。

而作为长城汽车旗下的销量主力，哈弗品牌多年来在SUV领域保持领先地位，尤其是哈弗H6曾连续多年霸榜国内SUV市场。不过，随着新能源车时代的到来，在SUV领域，哈弗H6在2022年被比亚迪宋PLUS DM-i超越。2022年，长城汽车总销量为106.17万辆，同比减少17.12%。

也是在去年，哈弗品牌开始向新能源领域转型。日前，哈弗推出了全新新能源产品哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙，龙系列车型将是哈弗的全新新能源产品序列，采用独立的销售渠道。有业内人士认为，哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙的推出将分别对标比亚迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i。

肖逸思 孙冀

来源 第一财经

编辑 刘思博

二审 李劼

三审 刘丹