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自2月16日开始，为期50天的2023年沪昆铁路贵州东段集中修拉开了帷幕。中国铁路成都局集团有限公司凯里工务段利用180分钟集中修施工“天窗”，与集团公司施工办，以及遂宁、重庆、绵阳工务段，凯里车务段，贵阳电务段，贵阳供电段，贵阳南车辆段，贵阳机务段，成都桥路大修段、成都工务大修段、成都工务大型养路机械运用检修段等12家参战单位密切协作，为线路设备“舒筋活络”。

凯里工务段管内的沪昆东段是贵州东大门，南来北往的客货列车从这里经过，线路设备质量直接关系到运输效率。连日来，在沪昆铁路贵州段集中修施工中，该段一直执行每天12至13个夜间“天窗”，针对施工任务重、参战单位多、工期较长、施工安全防控难度大的实际，通过大修集中修对接会、总结会，反复研判安全风险和施工方案，确保此次大修集中修期到必成，确保安全有序。

本次集中修将按照“7+0”模式天窗实施，共计50个大天窗，按照施工计划，将完成大修换轨78.902公里，大修换岔84组，基床挖机换填6.54公里、大修换枕 26968根、线路大机捣固220公里、道岔大机捣固250组、线路大机打磨400公里、道岔大机打磨134组、小机打磨焊缝460头、道岔96组、轨距精改40公里，从而全面提升沪昆铁路线路设备质量。

“沪昆线集中修战役打响后，我们组建了2支轨距精改重点维修队伍参与施工。制定了详细的大修集中修施工方案，强化对线路几何尺寸全面整修，对线路外观、旧轨料等进行有序处理，对翻浆、高接头、焊缝不平顺、硬弯支咀等钢轨病害进行集中整治，对不易整治或保持不住的处所埋设地锚桩，抓实对零配件不良的处所全面更换和补齐。”该段线路技术科副科长陶胜强说。每次施工前，凯里工务段牵头在重点做好集中修现场准备工作的同时，组织业务科室、各车间及施工项目负责人召开施工方案布置会，对责任科室及完成期限进行了明确，每日安排技术人员添乘机车检查设备状态。

据悉，沪昆铁路贵州东段集中修施工，不仅促进了各单位、科室、车间之间良性互动和协调配合，而且减少了临时要点次数，降低了设备故障频次，有效改善了线路设备质量，也为缓解沪昆东段运输压力提供了保障。

通讯员 叶志权

编辑 苗国强

二审 刘小钰

三审 赵晓娅