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自2月16日开始,为期50天的2023年沪昆铁路贵州东段集中修拉开了帷幕。中国铁路成都局集团有限公司凯里工务段利用180分钟集中修施工“天窗”,与集团公司施工办,以及遂宁、重庆、绵阳工务段,凯里车务段,贵阳电务段,贵阳供电段,贵阳南车辆段,贵阳机务段,成都桥路大修段、成都工务大修段、成都工务大型养路机械运用检修段等12家参战单位密切协作,为线路设备“舒筋活络”。

凯里工务段管内的沪昆东段是贵州东大门,南来北往的客货列车从这里经过,线路设备质量直接关系到运输效率。连日来,在沪昆铁路贵州段集中修施工中,该段一直执行每天12至13个夜间“天窗”,针对施工任务重、参战单位多、工期较长、施工安全防控难度大的实际,通过大修集中修对接会、总结会,反复研判安全风险和施工方案,确保此次大修集中修期到必成,确保安全有序。

本次集中修将按照“7+0”模式天窗实施,共计50个大天窗,按照施工计划,将完成大修换轨78.902公里,大修换岔84组,基床挖机换填6.54公里、大修换枕 26968根、线路大机捣固220公里、道岔大机捣固250组、线路大机打磨400公里、道岔大机打磨134组、小机打磨焊缝460头、道岔96组、轨距精改40公里,从而全面提升沪昆铁路线路设备质量。

“沪昆线集中修战役打响后,我们组建了2支轨距精改重点维修队伍参与施工。制定了详细的大修集中修施工方案,强化对线路几何尺寸全面整修,对线路外观、旧轨料等进行有序处理,对翻浆、高接头、焊缝不平顺、硬弯支咀等钢轨病害进行集中整治,对不易整治或保持不住的处所埋设地锚桩,抓实对零配件不良的处所全面更换和补齐。”该段线路技术科副科长陶胜强说。每次施工前,凯里工务段牵头在重点做好集中修现场准备工作的同时,组织业务科室、各车间及施工项目负责人召开施工方案布置会,对责任科室及完成期限进行了明确,每日安排技术人员添乘机车检查设备状态。

据悉,沪昆铁路贵州东段集中修施工,不仅促进了各单位、科室、车间之间良性互动和协调配合,而且减少了临时要点次数,降低了设备故障频次,有效改善了线路设备质量,也为缓解沪昆东段运输压力提供了保障。

通讯员 叶志权

编辑 苗国强

二审 刘小钰

三审 赵晓娅

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