“万桥飞架”筑人间奇迹！

以贵州路桥集团为代表的贵州桥梁建设者们，从高质量架起“重庆第一高桥”笋溪河特大桥，到如今横跨长江三峡的白帝城长江特大桥，他们用实力打开“山门”，走出了一条越发坚实的跨山越海的造桥之路。

问其秘诀，“人才”二字尤为重要。

(资料图片仅供参考)

贵州路桥集团有限公司副总工程师、原水盘高速北盘江特大桥项目技术主管刘小飞

人才如何培养？贵州路桥集团有限公司副总工程师、原水盘高速北盘江特大桥项目技术主管刘小飞用实践给出答案：

“建造者努力建造高桥的同时，一座又一座大桥，也成为锻造年轻人才梯队的最好机会。”

十多年前，贵州交通不算通畅，要想在山里造桥，还得做好与“绝境”作斗争的准备。“水盘高速北盘江大桥项目刚进场时，就是山里的一片荒地，什么都没有，我们称呼自己为‘拓荒者’。”

刘小飞说，项目筹备时因为路窄山陡，车辆无法进入，双腿就是最得力的交通工具，物资运送只能人挑马驮，日行几万步是基本操作。有一次下雨，把路冲断了，他们要进城办事，只得从项目旁的边坡“爬”出去，路滑鞋湿，足足走了两小时。

环境艰苦，却也是磨练意志的最好时机。

建造过程中，刘小飞带领团队成员们白天跑工地抓现场，晚上伏案头优方案，几十个细化方案环环相扣，发现问题立即完善，细节不对即刻推倒重来，确保项目建设万无一失。而这一过程中，路桥集团“青蓝工程”发挥了重要作用，“老带新、师带徒，既有仪式感更有责任感，这样的传帮带能让年轻人成长更快。”

水盘高速北盘江大桥。（省交通运输厅供图）

正是在这样的机制下，路桥团队建设名片被越擦越亮的同时，范金友、黎圆圆等青年骨干也快速成长为可以独挑大梁的项目负责人。

2007年，毕业于重庆交通大学桥梁与隧道工程专业的范金友考入贵州路桥集团后，跟师学技术、学管理、学画图、学协调现场、学做好质量管理，一个个重大项目让他飞速成长。

在水盘高速北盘江大桥主塔浇筑混凝土时，机械设备特别容易堵塞，工程进度受到严重影响。但怀着“遇到问题就解决问题”的想法，范金友和团队一起做假设、想办法，从原材料到配合比多种尝试调整，半个月就把问题攻克。

而对于从质检员干起来的黎圆圆而言，历经数座大桥的修建和管理，总结出经验：“差错一点不能有，修桥就是一步一个脚印慢慢来。”

贵州路桥集团白帝城长江大桥项目负责人范金友

中国建设工程鲁班奖、公路行业最高质量奖（李春奖）、中国土木工程詹天佑奖……一系列重要奖项，就是对这支年轻团队最大的褒奖，也让他们有了走出贵州“闯市场”的底气。

第一站就是重庆笋溪河。

“借助水盘高速北盘江大桥建设中总结出来的经验，我们在重庆笋溪河大桥建设中运用钢桁梁独立节段拼装、旋转架设技术，克服了桥位区域交通条件较差，构造剥蚀低山地貌，桥梁河沟宽度大等不利因素，多次获得重庆各级主管单位和当地政府的高度肯定。”

起初，重庆业主对这支平均年龄三十出头的项目管理团队心存疑虑，但刘小飞带着范金友、黎圆圆和同事们一个一个小目标逐一突破，大幅缩短的项目工期和次次优秀的质检结果让业主的心踏实了，更对这支贵州来的年轻团队刮目相看。

刘小飞感慨，得益于笋溪河特大桥的“好口碑”，贵州路桥集团先后参与了重庆城开高速、太洪长江大桥等多个大型项目建设，进一步巩固和拓展了重庆市场。

贵州路桥集团白帝城长江大桥项目总工黎圆圆

从北盘江到笋溪河，范金友从工程科科长变成项目副经理，黎圆圆从质检员成长为项目副总工，整个队伍也在锻炼中获得了显著提升。在白帝城，两人已经成为项目经理和项目总工，挑起了贵州路桥独立建设第一座长江大桥的大梁。

作为跨江大桥，项目两边又紧邻山区，桥隧相连，建设难度极大。面对需要在软岩地层超近接浅埋分岔隧道下穿复杂建筑群的隧道式锚碇设计关键技术的难题，作为该项目总工的黎圆圆和团队成员日夜研究，最后攻坚克难、成功破题，这对长度达到国内第二的隧道锚进展顺利。

因地制宜、创新突破，这是个人成长的印证，更是团队培养的成果体现。

“‘人才关’把好了，我们就有了‘飞架万桥’的实力和底气。未来，还将扎实人才储备队伍，让贵州桥梁‘走出去’之路更加扎实。”贵州路桥集团副总经理冉茂学说。

贵州日报天眼新闻记者

周雅萌 陈大炜

编辑 徐微微

二审 杨韬

三审 田旻佳