记者从中铁第一勘察设计院集团有限公司了解到，10月30日，由这家公司设计的青藏铁路格拉段道岔更换和信号系统改造主体工程全线完成，为保障青藏铁路运输质量和运输效率创造了更好条件。

铁一院格拉段改造工程总设计师邓晓义介绍，自2006年全线开通至今的青藏铁路格拉段全长1142公里，是目前连通西藏与内地的唯一一条铁路。近年来，随着行车密度的增加，青藏铁路格拉段设备老化带来的线路运能不足、设备隐患频出等矛盾日渐突出，更换改造工作迫在眉睫。

图为工人正在进行信号系统改造作业。（铁一院提供）

(资料图片仅供参考)

青藏铁路格拉段改造工程自今年6月30日开工，主要包括更换32个车站126组道岔和全线56个车站的信号系统改造。

邓晓义介绍，由于新更换的岔区轨型较原来的轨型承重更大，更换后，线路岔区的稳定性和舒适度也会大幅提高，线路工人在高原恶劣环境下的工务维护量也能有所减少。

“此外，在本次改造中，我们选取了那曲站、唐古拉北站等4处车站作为跨区间无缝线路试验站，在为后续青藏高原跨区间实现无缝线路打下坚实基础的同时，也能够为我国其他高原铁路的建设提供技术参考。”邓晓义说。

图为工人正在进行更换道岔作业。（铁一院提供）

铁一院格拉段改造工程信号专业负责人沈伟介绍，此次信号系统改造升级后，新采用的信号系统解决了既有信号设备使用年限较长、故障率偏高、卫星定位精度不足等问题，并实现了相邻线列车的跨线和共线运行，提高了铁路运输的灵活度。同时，此次升级改造也为未来青藏铁路提质升级预留了建设空间。

邓晓义表示，此次格拉段道岔更换和信号系统改造主体工程的全面完成，不仅有利于保障格拉段运输质量和运输效率，还提升了青藏铁路运营的安全性、可靠性和抗风险能力，将成为促进青藏高原经济社会发展的强力引擎。

来源 新华社

编辑 谢宇彤

二审 陈朝晖

三审 刘 皓