近年来，越来越多的人选择摆起了后备厢摊位。后备厢经济在全国各地迅速发展，甚至在一些地方形成了规模不小的后备厢集市。(7月26日《法治日报》)

打开汽车尾门，内里自有乾坤。小小的汽车后备厢摆放上商品，摇身一变就成了移动“店铺”。据媒体报道，眼下后备厢集市作为一种新兴业态流行起来，打卡网红店铺和商品成为年轻人新近消费热点。漫步在琳琅满目的后备厢集市，来到一个个特色鲜明的后备厢摊位前，人们可以以类似“拆盲盒”的方式购买各种有趣的商品和服务。这种新兴经济模式既为城市增添烟火气，也带给人们新鲜的消费体验，一时间备受追捧。当前，后备厢经济蔓延到了全国多个城市的角落。然而事实上，除流动经营受限以外，围绕着后备厢经济的争议一直存在，值得重视。

客观来看，后备厢经济具有积极效应——形式灵活、机动性强、门槛不高，后备厢经济可以拓展消费场景，对于激发消费活力、促进就业创收有所裨益，一定程度上有助于对冲疫情影响，激活经济活力。与此同时，其背后存在的问题也不容忽视，如私家车经营是否涉及违规占道，其参与者经营资质如何保证，摊位流动性强如何监管，以及其可能引发的食品安全问题、噪声扰民问题、环境卫生问题等都需要加强规范。只有让其健康有序发展，才能更好呵护后备厢经济带来的城市烟火气。

答好后备厢经济的发展考题，考验着城市治理的智慧和水平。火爆的后备厢经济能走多远?关键在于化监管之力为发展之利，为后备厢经济夯实规范有序发展之基。为此，要“宽严相济”，对后备厢经济新业态，不妨多一些包容，为其创造良好市场环境，而对其发展过程中的无序乱象，必须强化监管、及时遏制;要找准平衡点，统筹好城市治理与后备厢经济发展，既不能“一刀切”盲目限制，也不能“一甩手”放任自流，要以有力度、有温度、更精准的治理，让经营者与消费者更好地享受其释放的红利;要善用“两只手”，让无形之手与有形之手共同发挥作用，把后备厢经济业态引导好、监管好，充分释放其市场活力。

其实，就如汽车不能胡乱行驶，后备厢经济也不能倾轧市场规则的“限行区”，更不可与城市发展和治理背道而驰。期待在各地持续的治理升级中，后备厢经济为城市发展、百姓生活创造更多更美“烟火”。

(张冬梅)