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记者8日晚从中国铁路北京局获悉，经过71小时抢修，8月8日18时30分许，随着轧道机车缓缓通过丰沙铁路珠窝站，丰沙铁路终于恢复通行。

丰沙铁路于1955年6月30日竣工通车，属于山区铁路，是京津冀首条干线铁路，也是晋煤外运的重要通道。

7月30日，受连日暴雨影响，丰沙铁路位于北京市门头沟区的部分路段损坏严重，K1178次、K396次、Z180次列车被困山间，近3000名旅客和乘务员因此滞留。后经过铁路部门和武警战士、消防队员的共同协作，所有旅客和乘务员在被困5天后才得以全部脱困，分别抵达北京西站和北京丰台站。

为了让丰沙铁路尽快恢复通车，中国铁路北京局投入抢修人力5500余人，机械设备400余台，抢通影响行车的断点39处，处理泥石流、山体坍塌、路基滑坡60000余方。铁路部门成立了丰沙抢修抢通现场指挥部，组织9家工程单位、3家设计院研究制定了总体工作方案与施工组织方案。

8月8日，铁路工人们在修整珠窝站附近最后一段损毁铁路。

丰沙铁路珠窝站一侧邻永定河，一侧倚山体，属“半堤半堑”地形，防洪难度大，是此次抢修的难点，也是决定通车的关键地段之一。由于公路损毁，无法通行，为了抢通珠窝站，石砟、钢轨等路料和抢险机具分别从北京和沙城方向相向运输推进，最终在珠窝站汇合、打通全线。北京局运输部副部长刘海兵介绍，针对珠窝至沿河城站间K50+150大面积塌方处等重点难点，东线、西线指挥部全程盯控包保，动态掌握现场施工情况，协调推进抢修抢通。

丰沙铁路恢复通车，也将为后续救援物资运输提供有力保障。