(资料图)

无人驾驶出租车在亦庄已经开放载客，2025年量产无人车将接入滴滴网约车运营网络……随着无人驾驶技术逐步在北京交通行业广泛应用，如今北京市民在路上遇到无人驾驶车辆已经不再是新鲜事儿。在轨道交通行业，除了少部分服役较多年的地铁列车，北京大部分地铁线已经实现有人值守的自动驾驶。

而北京轨道交通燕房线，更是在国内率先实现了无人值守，全自动运营。一项项高科技设施赋予交通更强大的力量。即使面对拥堵的道路、庞大的地铁客流、城市四面八方叫车的人们，交通运行监测调度中心、轨道交通智慧中心、智能调度系统等插上科技翅膀的新技术和新应用，也能从容面对。

不仅仅是燕房线，北青报记者在采访中了解到，除了个别老线路，北京轨道交通全路网大部分线路均具备全自动运行条件，尤其是近两年来新投入运营的线路均具备全自动运行系统（FAO）的全功能运营功能。

2021年，随着“白鲸号”上线载客，北京轨道交通大兴机场线成功实现具有完全自主知识产权的全自动运行系统（FAO）的全功能运营，成为国内首条设计时速达到160km/h，并以GoA4等级运营的全自动轨道交通线路。

2021年底开通运营的地铁17号线、地铁11号线也均是具备全自动运行系统功能的线路。其中，17号线是北京第一条使用时速100公里A型不锈钢车体全自动驾驶模式技术的线路。值得一提的是，在17号线列车内有一套“智能侦测系统”，相当于列车的“眼睛”，可在列车运营过程中，对前方线路环境进行感知，智能识别障碍物，及早发现并采取制动和预防的防护措施等，同时，还会对列车行驶过程中产生的车载数据进行智能分析，保障乘客安全。

地铁11号线西段列车按照全自动运行系统设计，可实现有人值守的自动驾驶模式，共计40多种全自动运营场景，实现从列车早间通电出库、正线运营至晚间回库、清扫均实现全自动化。

计划于今年年底通车的北京地铁12号线也在年初引入了新车。12号线列车是京投公司所属装备集团自主研发的全自动无人驾驶车辆，首次实现了全自动联挂、解编和灵活编组的功能。

文/北京青年报记者 刘洋

摄影/北京青年报记者 袁艺

编辑/谭卫平