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春运路上，旅客的每一次洗漱、每一杯热茶都需要用水。奔驰的列车如何保证水的供给？这离不开寒风中坚守岗位的“上水工”。

上午十点，北京丰台站进入列车密集抵达发车的高峰时间段。在普速车场的一号站台，三位上水工接到指令从车间出发准备前往作业区域。由于作业车辆进站时间提前，三位师傅加快步伐。为了追上他们，刚进入上水作业区域，记者便意外摔了一跤。

北京丰台站上水线路组员郑建杰师傅告诉记者：“它这个里边有冰，水直接排到这边了就结冰，这也是为什么咱们走路得特别小心，还得戴上安全帽。”被问到之前是否有人摔过，郑师傅说：“也有摔过的，很正常。”

上水师傅们的作业区域看起来很神秘，其实就是站台边缘下方的一个与铁轨平行的一米宽的过道。由于过道水平面比铁轨低，因此师傅们上水要举起水管往上插。由于传统的金属水管头比较重，加上过道两端地势低，水管长度不够，丰台站的上水师傅们因地制宜，将所有的管头换成了加长的PVC管。

普速列车一般有18节车厢，每个车厢都有一个注水口，车站将3名上水工编为一组，每人负责6节车厢。由于采访开始的意外，拍到的素材不多，随后记者又跟随另一组师傅赶往别的站台。这次，记者发现师傅们每次作业都有“规定动作”，插管前都要冲洗注水口，上水过程中还要盯着先满的水箱去拔管，随后还要整理管线，看起来很简单的工作也需要师傅们眼观六路耳听八方。全部上水完毕后，师傅们还要拿复检仪记录，防止有水管未拔出导致安全隐患。

今年春运是北京丰台站改建工程后的第一个春运，由于车站经常有夜间抵达的列车，车站的58名上水工分3班倒，24小时值守，每一次出勤都要通过地下通道穿越好几个站台。郑师傅说：“一般一天就三万来步，二十三四公里吧，相当于半个马拉松了差不多吧。”李师傅则说：“让旅客喝上放心水，高高兴兴回家过年。”

记者手记

积跬步以至千里，积小流以成江海。在匆忙的归途中，正是这些不被大家注意的普通人，用一次次的默默坚守，一步步的勤恳丈量，才换来了每一趟列车、每一名旅客杯中的点滴甘泉。饮水不忘“喂水人”，希望春运路上的你我，都能珍惜每一滴水，用爱温暖回家路。

来源：BRTV新闻