“今年明显感觉高速公路服务区充电桩多了。”在济广高速金溪服务区充电站新能源汽车充电区，江西籍新能源车主曹先生从苏州开车返乡，顺利为自己的新能源汽车“续航”。
时值春节，全国各地相继迎来返乡、探亲、旅游等客流高峰。交通运输部最新统计显示，高速公路小客车流量达历年春运以来最高峰，自驾成为游子归家的首选方式。值得注意的是，今年的高速路上出现了越来越多电动车的身影，有人是省内短途行驶，也有人长途奔袭，横跨大半个中国。
在苏州工作的曹先生已经三年没有回老家了，今年他选择驾驶纯电动汽车回江西老家过年。“自驾可以带很多特产回家，时间安排也比较自由。不过，开纯电动车跑长途，我还是比较担心充电排队、充电桩不够等问题。”曹先生告诉《中国电子报》记者。
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随着国内新能源汽车市场的快速发展，电动汽车充电需求大幅上升。每逢节假日，都是对新能源汽车补能体系的一次“大考”。今年，为满足新能源汽车在春运旅途中的充电需求，改善新能源车充电难、充电慢等问题，各地相关部门纷纷采取措施，完善公共充电桩布局、提高充电效率。
北京田家府服务区，车主正在充电
春节前夕，记者在北京田家府服务区电动汽车充电站看到，4个快充充电桩一字排开，几辆新能源汽车正在进行充电。“已经充了半个小时，马上就可以充满了。”新能源车主赵女士告诉记者，她老家距北京400多公里，开车要5个多小时，她的新能源汽车冬季续航近400公里，从北京开回去至少要充一次电。虽然是第一次开新能源汽车返乡，但她并不担心充电问题。“现在基本上每个高速公路服务区都有充电桩，快充充电的话，不到一小时就可以充满。我通过导航，看到这里有空余的充电桩，便过来充电。”赵女士说。
“我们从2016年开始建设新能源汽车充电桩。随着充电需求的不断增加，我们在2022年对充电桩进行升级改造，充电功率由过去的240kw增至640kw，充电时长从原本的3小时缩短至40分钟，提高了充电效率。同时，增加了充电桩配套的大小车位数和充电枪数，缓解了充电排队问题。”京哈高速田家府服务区负责人邢瑶介绍。记者从北京市首发工贸公司了解到，目前北京高速公路服务区基本实现了充电桩全覆盖。
京哈高速田家府服务区负责人邢瑶向车主介绍充电桩的使用方法
同时，高速公路服务区也在积极推进与新能源汽车公司的合作。记者注意到，在田家府服务区内，不仅有国家电网充电桩，还有“蔚来”换电站和超充桩。目前，换电模式逐渐成为新能源汽车补能的重要补充手段。在蔚来换电站内，不断有轿车进出，短短十几分钟，就完成了6、7辆新能源汽车换电。“我们换电站每天的服务单量一般在60~70单，节假日单量会翻1-2倍。”田家府服务区蔚来换电站值守专员曹祎平介绍，换电站单日换电次数最高可达300余次，整个换电过程仅需要3-5分钟。“我们在全国有1315座换电站，同时还设有6000多根超充桩，每个换电站基本上配有超充桩，超充桩面向所有新能源品牌车主开放。目前，我们已完成5纵3横8大城市群高速换电网络布局，无论您开车走到哪里都可以遇见我们的换电站或者超充桩。”曹祎平说。记者了解到，1月13日至2月5日，蔚来所有高速公路换电站全天候营业，并向所有蔚来车辆提供不限次数的免费换电服务(运营车辆除外)。
北京田家府服务区蔚来换电站
“5分钟换电非常方便，就算排队也耽误不了多长时间。还可以使用超充桩，40多分钟的充电时间我们刚好休息一下，吃点东西，其实也不觉得慢。”曹先生说。从苏州到江西赣州1000多公里的路程，经过1次换电、3次充电，曹先生顺利回到老家，与家人团聚。
近年来，我国加快了充换电基础设施建设。据工信部数据，截至2022年底，全国累计建成充电桩521万台、换电站1973座，其中2022年新增充电桩259.3万个、换电站675座。据交通部统计，截至2022年10月，全国已有3974个高速公路服务区建成充电桩16721个，新增建设充电桩的高速公路服务区872个，充电桩3347个。
很多地区的充电桩设施也在不断完善中。为解决春运充电难题，江西高速服务区全力增建新能源汽车充电桩，力争较2022年春运实现充电效能翻一番。京沪高速临沂南服务区充电站正式建成投运，临沂全域40个高速服务区全部实现充电站覆盖。广东首个高速公路服务区绿色数字化光储充超级充电站投运。
然而，在大假出行高峰期，充电排队现象依旧存在。为缓解这个矛盾，邢瑶表示：“春运期间，为了方便新能源车主充电，我们通过路网信息屏实时更新发布充电设施使用状况等信息，同时安排服务区工作人员对充电桩车位开展车辆疏导，减少排队和拥堵。”
此外，部分服务区还在春运期间增配了临时移动充电设施。京港澳高速窦店服务区负责人董园园介绍，窦店服务区协调充电桩运营单位增设移动充电车，车上配备6个移动式直流充电桩，可以同时满足6辆车充电。移动充电车可以随时根据服务区车流、客流变化情况调整保障位置，全力保障春运期间新能源车主的出行服务。湖南、湖北、江苏、山东等地高速公路服务区也通过增配多功能储能充电车、可移动式充电仓等，缓解大假高峰期新能源汽车集中出行所带来的补能问题。
北京窦店服务区移动式直流充电桩
“我们跑了两个服务区，都有排队现象，我们不想等，最后选择在附近县城的充电站进行充电。”新能源车主宋女士告诉《中国电子报》记者。对于充电排队现象，她表示理解：“高峰时期充电排队很正常，服务区的加油站也同样在排队。服务区的工作人员很热心，会告诉我们附近其他充电站的位置，导航查询也很方便。现在充电桩布局越来越完善，给我们提供了更多的选择。”宋女士说。
沪宁高速黄栗墅服务区工作人员提醒，在出行高峰期，高速公路服务区会出现充电排队现象，因此车主在出行时，一定要根据车辆的续航里程规划好路线。开车时，要及时关注电池的电量，充电时，一般补到85%就可以了。
作者丨张维佳
编辑丨徐恒
美编丨马利亚
监制丨连晓东
