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换底盘，加尺寸，北京212不再躺平！三菱2.4T动力可不弱

长城这样的自主汽车品牌只需一款车型就能封神越野圈子，坦克300现在毫无疑问就是国内最畅销的硬派越野车，这才用了短短不到两年时间。另一款越野车型就形成了鲜明对比，北京212拥有57年制造历史，如今却成了被边缘化的产品，销量几乎可以忽略不计。此前几十年时间，按理说北京212足以进化成很优秀的越野车，但前几十年几乎就是躺平的状态，说是不思进取一点也不为过。

但如今的北京212选择不再躺平了，被山东富路集团收购重组，经典越野车也该做出一些改变。最近目睹了全新北京212的测试版车型，虽然整体看下来还不够优秀，但至少让人感受到了变革的姿态。比较明显的是车身尺寸加大不少，新申报版本总长度加长到4360mm，更关键的是轴距拉长到2620mm。

拉长轴距之后其实并没有整体加长驾驶座舱，而是将前轴放在了更靠前的位置，所以从车头保险杠就能看出端倪，整个保险杠向前拉伸之后脱离了进气中网，两者结合位置专门增加了钢板覆盖掩饰。整体造型风格依然是足够复古的味道，这套造型没必要大改，但现在看起来依然比较粗糙，如果能把灯光和钣金接缝都做更精致一点，北京212的质感就会大幅提升。

车顶已经使用了整体焊接的铁皮硬顶，而不是早些年那种帆布软顶，遮风挡雨效果会远远超过软顶，开起来噪音也会有所控制，更关键的是搭配双温空调可以留住温差，至少在夏天开出去不会太难受了，这些都是消费者的基本诉求。

尾部改造很有诚意，不仅提供了专业的顶胎器，还在后保险杠位置原厂提供了拖车钩，拖车电源也考虑比较周到，这能够适应当下很新潮的C6驾照，而且申报信息增加了拖车资质，支持拖挂两吨以下的小型房车。

动力系统确定继续搭载沈阳航天三菱动力公司提供的2.4T涡轮增压4缸发动机，最大输出功率155千瓦，也就是211马力的水平。峰值扭矩能够达到320牛米，如果对比坦克300或者坦克500，确实还存在差距。

但是北京212是什么价位？一直走的路线就是很亲民的水平，能够在10万级别左右提供211马力和320牛米，说实话这样的参数可不算弱，更何况北京212尺寸本身就不大，如今更是搭配了前后整体桥悬架系统，底盘抗冲击能力很强，开这款车去面对大多数硬派越野路况都没问题。现阶段主要的问题还是在于工艺不够精致，内饰配置也太少。

问题来了，你觉得北京212怎么改才会有市场？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。