8月21日，就在上海机场、白云机场两大白马因免税谈判“扣点率”传闻双双跌停之际，盘后首批航空机场股中报亮相，来自吉祥航空和海南机场。没有意外，两家公司营收和净利润同比均暴涨，旅客运输（吞吐）量等关键指标也同比大增，且全面超越2009年同期水平。
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吉祥航空1-6月实现营业收入93.31亿元，同比增加173.58%；实现净利润6241万元，扣非净利润为5300万元，而去年同期分别是亏损超18亿和19亿元。上半年，吉祥航空单体累计执行客运航班5.55万班，恢复至2019年同期的110.61%，旅客运输量908.32万人次，恢复至2019年同期的107.62%。
海南机场2023年上半年实现营业收入33.7亿元，同比增长48.81%，实现净利润5.83亿元，同比大增807.55%，实现扣非净利润4.78亿元，同比大增1350.75%。2023年上半年海南机场总体实现飞机起降8.89万架次，旅客吞吐量1310.63万人次，货邮吞吐量7.51万吨，恢复至2019年同期115.85%、109.55%、107.23%。
吉祥航空大举扭亏为盈
疫情三年给航空公司带来巨大冲击，吉祥航空2020至2022连亏三年，2022年更是留下亏损40多亿元的大坑，其中上半年的亏损大约为19亿元。吉祥航空8月21日晚发布的半年报来看，这个大坑已基本被填平。
半年报显示，2023年上半年公司营业收入93.31亿元，同比增长173.58%，归属于上市公司股东的净利润6241.39万元，上年同期净亏损18.79亿元；扣除非经常性损益的净利润是5302万元，上年同期为亏损19.42亿元。
公司称，2023年上半年，得益于航空出行需求大幅提升、民航客运市场呈稳健复苏态势，根据民航局2023年1-6月主要生产指标统计，共完成运输总周转量531.3亿吨公里、旅客运输量2.84亿人次、货邮运输量327.6万吨，为2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%，全行业飞机日利用率为7.7小时，较去年同期增长3.3小时，行业运输生产基本恢复至2019年水平。
而公司的情况比行业整体还要略好一些。
截至今年半年度末，吉祥航空单体执行国内、国际和地区航线220余条，完成运输生产飞行15.28万小时、运输总周转量13.69亿吨公里、旅客运输量908.32万人次、货邮运输量3.69万吨，分别恢复至2019年同期的109.19%、109.5%、107.62%、80.38%；平均客座率80.05%，恢复至2019年同期的95.35%。
公司上半年累计执行客运航班55517班，恢复至2019年同期的110.61%，其中国内航班51408班，恢复至2019年同期的121.7%，国际（地区）航班4109班，恢复至2019年同期的51.68%。
股东方面，半年度报告显示，截至2023年6月30日公司股东户数为2.55万户，较上期（2023年3月31日）增加5523户，增幅达27.68%。十大股东来看，上半年公司获得香港中央结算大幅加仓，加仓比例超三成；公募基金“广发睿毅领先”和“华商新趋势优选”也小幅加仓，“广发均衡优选”则略有减仓。
今年以来公司股价整体保持震荡状态，最新市值364亿。
海南机场旅客吞吐量全面恢复
8月21日晚，海南机场也发布了2023年半年度报告。2023年上半年，公司实现营业收入33.7亿元，同比增长48.81%，实现净利润5.83亿元，同比大增807.55%，实现归母扣非净利润4.78亿元，同比大增1350.75%，利润增幅创2017年以来新高。
公司旗下控股及管理输出9家机场生产运营各项指标实现较好提升，2023年上半年总体实现飞机起降架次8.89万架次，旅客吞吐量1310.63万人次，货邮吞吐量7.51万吨，同比2022年分别增长68.28%、109.47%、45.25%，恢复至2019年同期115.85%、109.55%、107.23%。
结合公司机场业务生产经营数据快报情况，预计公司2023年旅客吞吐量将超过2019年创下的2016万历史最高纪录。
其中，三亚凤凰机场2023年上半年实现飞机起降架次6.89万架次、旅客吞吐量1124.30万人次、货邮吞吐量5.93万吨，同比2022年分别增长63.53%、105.27%、43.32%，恢复至2019年同期111.67%、108.02%、97.62%。日前，三亚凤凰机场总体规划修编已获民航局批复，三期改扩建项目联合指挥部也已于近日成立，计划2023年11月底开工，建成后三亚凤凰机场可满足年吞吐量3000万人次需求。
报告期内，公司免税与商业业务实现营业收入1.4亿元，其中海岛商业通过提供免税店场地租赁实现收入0.58亿元；海岛商业参股海口美兰机场免税店实现投资收益0.63亿元。此外，三亚凤凰机场免税相关收入1.2亿元，该部分业务收入计入机场管理业务，其中通过提供免税店场地租赁取得特许经营权收入0.84亿元、提供免税提货点租赁取得特许经营权收入0.36亿元；通过参股三亚凤凰机场免税店实现投资收益0.15亿元。
目前的海南机场已重整完毕，引入国资控股，业务转型聚焦“机场+免税”。2021年控股股东变更为海南省属最大的国资平台海南控股，2023年6月，海南控股拟将所持全部股份协议转让给海南机场集团（海南控股100%控股）。重整后，公司资本结构大幅优化，负债率降至60%以下，重归健康状态。
海南机场截至今年半年末的股东户数为11.12万户，比一季度末的12.2万户有所下降，十大股东则整体变化不大。截至8月21日收盘，海南机场最新市值454亿。
