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当前，江苏省盐城市响水县灌河口5万吨级航道整治工程航道疏浚施工项目已进入全航道均匀浚深关键阶段。汛期来临之前，中交（天津）疏浚工程有限公司灌河口项目部对工期紧、任务重、高回淤等难题一一破题，通过精准分段，周密安排施工，先后投入3条绞吸船和2条耙吸船进行“六比六创·三型一流杯”劳动竞赛，在保障安全的前提下，高效推进航道整治。

项目工程作业现场（央广网发 通讯员供图）

6月的响水灌河口船来船往。位于灌河口5万吨级航道整治工程航道疏浚施工项目HD-SG1标段施工现场，承载标段最难、最硬部分疏浚任务的天骥号绞吸船，在先进的ABB电气设备和自动化程度最高的智能疏浚系统加持下，每天能疏浚3.6万方，效益提升了二成左右。安全出效益在这个疏浚利器上取得了显著效果。

怎样仔细操纵绞吸设备进行水下10米多深作业？怎样连续将水与泥沙混合物吸入泥泵？怎样做好夜间施工？每天上岗前，他们总是会仔细商量当天的施工方案。

中交（天津）疏浚工程有限公司天骥船船长李建山表示：“船舶目前在航道内施工，针对于此，项目部和船舶共同编制了通航避让的一个专项方案，航道内疏浚的杂物比较多，我们的绞刀定期地进行人工清理，夜间施工，开启正确的号灯号型，无线电和VHF频道保持良好沟通，做好避让的措施。”

项目工程作业船（央广网发 通讯员供图）

入夏以来，灌河航道来往船舶多、潮水落差大，还存在边通航边施工安全管理难度大等情况，中交（天津）疏浚工程有限公司灌河口项目部根据水深测图，合理安排船型，优化施工工艺，逐步形成三绞两耙，联合作战格局。

“我们天禹船投入到H3-H4标段，计划是6月底之前全部完成，然后天禹船和天骥船共同施工H4-H4K5+5这一段，耙吸船在H5K2+0-H6这一段施工，目前遇到的最大的困难就是工期紧、任务重，我们一定要保证工程的连续性、高效性，所有船舶24小时施工，能不停工就不停工。”灌河口5万吨级航道整治工程中交（天津）疏浚工程有限公司灌河口项目部工程主管张周围说，“目前，我们绞吸船一天大概完成2-3万方，耙吸船一天完成2万方左右，每天可以完成7万方左右，照这个计划，我们可以保证在汛期之前可以完成工程。”

灌河口5万吨级航道整治工程全长29.3千米，总投资19.63亿元的，被列为江苏省重大工程项目，通航有效宽度170米至230米，配合新建的交通监控管理系统以及AIS基站、VHF、CCTV等先进的通信导航、助航设施，整个工程预计2023年10月份竣工，届时将为黄海新区响水片区打造向海发展最前沿、北部隆起新高地夯实通道基础。（殷站晨 王静 叶珊珊）