6月28日，中交一公局集团投资建设的德余高速乌江特大桥顺利通过桥梁荷载试验，标志着乌江特大桥已具备通车条件。

每排4辆货车有序行驶到固定的位置进行荷载试验

德余高速乌江特大桥位于思南、石阡、凤冈三县交界处，是贵州德江至余庆高速的控制性工程，全长1834米，主跨504米，是目前世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥。大桥采用国内首创的拱、柱、梁全固结无支座整体式受力体系，全桥主拱、立柱和桥面梁等结构均通过高强度螺栓连接，结构新、精度严，施工难度居世界同类型桥梁前列。

(资料图片)

现场大货车总载重560吨

此次桥梁荷载试验包括静载试验和动载试验，通过静载试验和动载试验的综合数据分析，全面验证桥梁的整体结构性能及工作状态。

乌江特大桥采用拱、柱、梁全固结无支座整体式受力体系。

在试验现场，16辆大货车，总载重560吨，分成4排，每排4辆，有序行驶到固定的位置进行对称、偏心检测，检验桥梁结构整体的施工质量与受力性能，对大桥结构相应控制部位的受力、变形以及动力特性进行测试。与此同时，技术人员多角度对桥梁承载情况进行检测，密切观察大桥响应，监测和记录桥梁在荷载作用下的变形、应力等关键指标，为桥梁竣工验收提供科学依据。

位于思南、石阡、凤冈三县交界处的德余高速乌江特大桥通车在即。

16辆大货车有序行驶到固定位置进行荷载试验

试验结果显示，乌江特大桥整体受力性和承载能力达到设计和规范要求，荷载试验成功通过。

乌江特大桥荷载试验

俯瞰荷载试验现场

德余高速乌江特大桥建设期间，项目团队突出科技创新，攻克核心技术，通过“立拼+卧拼”的双拼工艺确保结构件精准成形，使用三维激光扫描实现数字化预拼装，同时采用全自动测量机器人、自动化棱镜监测等先进工艺设备，用“数智建造”将大桥主体安装精度全部控制在毫米级，确保乌江特大桥的结构安全性和稳定性。

乌江特大桥建成通车后，将进一步提高区域交通通行能力和服务水平，对推进贵州交通强国西部示范省建设，促进沿线产业结构升级、资源开发利用、旅游产业发展具有重要意义。

贵州日报天眼新闻记者尚宇杰

编辑 李娟

二审 刘娟

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