6月14日，“天眼问政”栏目接到贵阳市民张先生反映称，贵阳地铁1号线部分路段运行噪音较大，车厢内不时伴有刺耳且持续的“啸叫声”。“坐的时候耳朵实在太难受了，一开始以为只有我是这样的，问了周围几个坐1号线通勤的朋友，才发现大家都有同感。”张先生表示，希望地铁运营方能够重视，提高乘客乘车舒适度。

张先生家住贵阳市云岩区喷水池附近，今年4月下旬开始乘坐地铁1号线日常通勤，前往观山湖区上班。“之前就感觉地铁噪音大，但没有太留意。直到有一天身上佩戴的智能设备发出提醒“噪音超标”，我才开始关注这个问题。有朋友跟我说，乘坐地铁有时感觉耳朵要‘炸了’。”

【资料图】

地铁车厢内的噪音，是否真的如张先生所说已超标呢？

6月15日10时许，记者来到张先生反映的地铁1号线“喷水池站—贵阳北站”段，实地体验了一番，并用使用ND12型声级计与手机APP“分贝测试仪”进行了测试。

车厢内最高分贝达110，有乘客捂住耳朵

根据ND12型声级计（参数设置90dB）与手机APP“分贝测试仪”结果显示，列车起步时，车厢内相对安静，此时分贝值显示大约为75。中途运行时，车厢内响起了尖锐的“啸叫声”，分贝值在90上下浮动，最高达到了110，记者的耳部产生了些许胀痛感。

记者乘坐地铁经过北京路站、八鸽岩站、南垭路站、雅关站、贵阳北站等，最后到达窦关站。记者现场选择了在贵阳北站下车，同线路返程喷水池站。

记者发现，车厢内声量陡增路段主要出现在喷水池站至北京路站、南垭路站至雅关站运行区间。两个站点之间，运行时长不同，啸叫声持续时间不同。

车厢内的乘客向记者吐槽，“耳朵真的很难受！”“原来我不是一个人有这种感觉。”“是啊，声音很大，跟旁边的人讲话都靠吼。”

记者观察到，车厢内啸叫声量陡增时，部分乘客表情略有异样，有人则捂住耳朵，还有乘客表示地铁2号也有类似的噪音，“只是声音没1号线这么大”。

不久后，记者回到喷水池站换乘地铁2号线。

这条线路经过阳明祠站、贵州省人民医院站、宝山南路站等最后到达中兴路站。在喷水池站至阳明祠站运行区间，记者再次听到“啸叫声”，分贝值在80上下浮动，最高达到100左右。

地铁噪音恼人，对人体健康有伤害吗？

对此，记者来到贵州省人民医院，就地铁噪音问题咨询了听力科主治医师杨雪。

杨雪表示，噪声对人体最直接的危害是听力损失。听力受到损失一般是人们进入强噪声环境，如大于80分贝，且暴露一定的时间长度才会发生。地铁噪声属于环境噪声，乘坐地铁时才会接触，时间相对不长，不会产生伤害。

“有一部分人接触噪声后会产生轻微的不适感，当离开这个环境，到相对安静的场所休息一段时间，不适感将会消失。当然，还有某些特殊人群，如咽管功能不良，或者对声音比较敏感，临床上称为声敏感的一些患者，短时间接触强噪声会产生明显的不适感，如头痛、脑胀、耳鸣、失眠等。”杨雪表示。

杨雪指出，对声音比较敏感的人群，或者想要积极保护自己听力的人群，建议随身携带防噪声耳塞，减少噪声接触。地铁过隧道产生的气压差引起的不适感，可以通过张嘴做吞咽动作来缓解。如果因接触噪声过后产生头昏脑胀、听力下降、耳鸣等状况，应该立即远离此类噪声。如果一段时间后这种不适感未消失，建议到医院就诊。

噪音限值有标准 能否解决待观察

记者查询现行相关国家标准《城市轨道交通列车噪声限值和测量方法》（GB 14892-2006）显示，目前我国对地铁地上客室内噪声限值为75分贝，地下客室内噪声限值则相对较高，为83分贝。

当日18时许，记者结合现场情况和市民诉求，致电贵阳市公共交通投资运营集团有限公司运营服务热线。客服表示，会详细记录并向公司相关部门反馈乘客关于“地铁车厢噪音大”的意见，并进行核实。

截至发稿时，尚未收到相关回复。后续情况如何，“天眼问政”栏目将持续关注。

小知识：

ND12型声级计是一种袖珍式的声学测量仪器，用来测量噪声的计权声压级（简称“声级”）。仪器使用稳定度较高的测试电容传声器，具有A及C频率计权特性，“快”和“慢”时间计权（电表阻尼）特性。ND12型声级计性能稳定，使用简单，用于环境噪声、机器噪声、车辆噪声、电机噪声、建筑声学、电声等测量。

贵州日报天眼新闻记者 冷赛楠

编辑 涂涌

二审 韦一茜

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