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“大过节的没事给自己找事？没有故障还要停机拆设备？”2023年元旦，中国铁路成都局集团公司贵阳南车辆段动态监测设备车间红外线维修工王黔做了一件怪事，他在没有任何故障现象的情况下申请了对设备的停机检查。

早上8时，王黔完成交接班事项后就开始检查设备状态、调阅设备数据，检查记录簿上一个个“√”被划了上去，眼见即将检查完毕，他却犯起了嘀咕“贵阳南下行运用车间的地面试风数据有点不对劲啊，虽然制动机试验全部完成了，但在安定试验保压阶段气压曲线都出现了波动，最好还是去现场看看。”制动机试验是列车最重要的检查，通俗地说就是检查列车“刹车系统”完成效果，监测试验数据是车辆性能最为重要的判别之一。一旦地面试风系统出现问题，影响的不仅仅是一列列车，整个贵阳南下行运用车间下行始发列检作业场14条股道的所有列车都将受到影响，贵阳南下行运用车间作为贵阳南地区日均解体作业超3000辆列车的特级列检作业场，如果出现问题势必对货物列车运行安全造成巨大影响。

早上9时，王黔到达贵阳南下行运用车间试风现场，贸然停机检查将会造成人工作业量增加和列车作业时间延长，所以王黔到了现场首先询问列检作业场值班中心、检查设备状态、调阅故障日志情况以及现场机车试验表现，在一一排查后却发现除了制动机试验末尾的那一点小波动以外一切都再正常不过。这可让他犯了难，总不能在没有任何故障现象的情况下凭借臆想就停机检查，万一最后什么都没有发现可是要承担责任的，但想起最近一直学习的“三个关系”文件精神和师傅平日里对“安全”“责任”的教导又不甘心就这么离开。他只能来回踱步在设备旁，想出了一个“笨办法”——他将耳朵贴在设备边倾听制动机试验时风声幽咽的话语，试图听出故障位置。执行器是地面试风设备的现场控制单元，风压机将空气压缩产生巨大风压后，由执行器对现场各股道风压需求进行控制配送，设备管内风压可高达700Kpa，制动机试验时会产生一股独特的风压声。随着不停地俯身探听，终于王黔发现5号执行器的风声每当压力到达峰值时就会出现波动，就像如一个患了感冒的病人在不自禁的咳嗽。凭借经验和直觉，这就是制动机试验曲线出现波动的原因，他赶忙将这个发现报告了车间领导。

早上11时，贵阳南车辆段态监测设备车间主任陈波同意了王黔的排查请求，在停机报告通过后，主任陈波亲自带领车间“678劳模技术服务队”来到现场进行拆机检查，设备故障很快被发现——滤风杯的弹簧垫圈中卡塞了一颗小石子，造成弹簧无法完全回正，在气压增强到峰值后出现漏风，由于泄露量不大所以暂时不影响机车试验结果，但如果风压继续将石子下顶，甚至顶开弹簧进入机体内部，轻则导致机车试验无法完成自动缓解，重则堵塞风管损伤设备。

中午13时，在大家的齐心协力下设备终于恢复正常，风声又一次健康沉稳的低吟起来，因为元旦“加班”而沉闷的心情也不自觉地好了起来。“如果没有故障，最多我们就是白跑一趟，但如果放任隐患不管就是对工作的不负责，对安全的不负责！今天我们聚在这里也算别样庆元旦了。”回去的路上主任陈波对大伙说道。

文图 王黔

编辑 苗国强

二审 皮亚丹

三审 赵晓娅