【开栏的话】

为深入贯彻落实党的二十大精神,准确理解把握省委十三届二次全会精神,天眼新闻联合贵州省发展改革委开设“落实党的二十大·看重大投资项目”专栏,走进省重大项目建设一线,直击为贵州高质量发展、现代化建设带来强劲推动力的产业重大项目、基础设施重大项目、民生重大项目,在全省营造“狠抓项目化落实”的良好氛围。


(相关资料图)

11月22日,累计8159名参建工人,634台(套)施工机械设备,奋战在贵阳轨道交通3号线(一期)项目各个站点的建设现场。同日,贵阳轨道交通3号线首列电客车正式进段,标志着该项目建设正式进入运营筹备阶段。

贵阳轨道交通3号线首列电客车进段仪式

走进贵阳轨道交通3号线(一期)项目29座车站之一——东风站建设现场,只见工人穿梭其中有序施工,一派热火朝天的施工景象。该站点已经进入装饰装修阶段,9台电扶梯安装完成,预计今年12月底整体工程完成80%。

党的二十大报告提出,要优化基础设施布局、结构、功能和系统集成,构建现代化基础设施体系。作为贵州重大基础设施项目,贵阳轨道交通3号线(一期)工程项目串联花溪区、经开区、南明区、云岩区和乌当区,覆盖面广,其建设备受关注。

贵阳轨道交通3号线首列电客车车内环境

截至目前,贵阳轨道交通3号线(一期)工程项目土建工程已累计完成总量的98%,机电工程各专业已全面进场施工,累计完成总量的40%,其中轨道铺轨已完成总量的78%,预计2023年年内开通初期运营。

“项目主要分土建、机电两大部分陆续建设,我们将贯彻落实党的二十大精神,在抓好疫情防控和安全生产的基础上,开足马力加快项目建设全速推进,助力多彩贵州现代化建设。”贵阳轨道交通3号线(一期)工程项目公司总经理王祥介绍,当前正在进行土建工程的最后攻坚收尾工作,计划今年内完成全部土建主体结构工程,实现“洞通”,后续逐步实现“轨通”“电通”“综合联调”“动车调试”“试运行”等。

贵阳轨道交通3号线(一期)项目建设现场

记者了解到,作为贵阳市串联区域最广的一条轨道线路,3号线的建设颇为不易,项目建设中,一边要应对地质结构复杂、老城区道路通行能力饱和、地下管线密集等诸多困难,还要克服新冠肺炎疫情带来延误工程工期的影响。

“这是建设线路最长、车站埋深最深、下穿铁路最多、暗挖车站最多的一条线路。”王祥介绍,贵阳轨道交通3号线(一期)项目建设中,首次采用了土压平衡盾构法施工,开创了贵州在工程建设史上首次采用盾构法施工的先河,首次在国内全面采用第三方岩土风险管控机制,防范施工中涌水突泥和路面沉降塌陷的风险。

贵阳轨道交通3号线(一期)项目抓紧施工

另外,据王祥介绍,贵阳轨道交通3号线(一期)项目还将结合各个车站所处区域特点,针对每个车站创新设置了站点独特的标识图案,首次创作站点LOGO;同时,将首次在站内设置车站智能客服中心,使站内由“人工服务”向“自助服务”的全智能化转变。

“轨道交通3号线是支撑贵阳贵安融合发展、落实‘强省会’五年行动要求的重大举措,意义重大。项目建成后将进一步完善贵阳的城市综合公共交通体系,与机场、高铁、市域快铁、BRT、公交等其他交通实现接驳,与目前已运行的1、2号线共同组成轨道交通基本骨架网,实现贵阳轨道交通成网运营,贵阳市所有城区实现轨道交通全覆盖。”王祥介绍,这将进一步促进城市外围组团发展和城市空间拓展,显现轨道交通客流网络效应,届时,市民出行会更加方便。

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贵州日报天眼新闻记者 陈玲 王法

编辑 彭美玉

二审 王淑宜

三审 顾海凇

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